MS DAILY BRIEF – Ro – Maritime Security Forum

O serie extraordinară de invitați, printre care șefi de stat și membri ai familiilor regale din întreaga lume, precum și refugiați, prizonieri, persoane transgender și persoane fără adăpost, se vor aduna sâmbătă în Piața San Pietro pentru funeraliile Papei Francisc, pontiful liberal revoluționar care a condus Biserica Catolică timp de 12 ani.

Francisc a murit luni, la vârsta de 88 de ani, la reședința sa din Casa Santa Marta, în urma unui accident vascular cerebral și a unei insuficiențe cardiace. Se recupera după o pneumonie dublă care l-a ținut în spital timp de cinci săptămâni.

Zeci de mii de persoane îndoliate s-au adunat în Bazilica Sfântul Petru pentru a-și aduce omagiul defunctului pontif în timpul celor trei zile în care a fost expus. Sicriul său a fost sigilat în timpul unei ceremonii private vineri seara.

Slujba de înmormântare începe la ora 10:00, ora locală, și va fi oficiată de cardinalul italian Giovanni Battista Re, decanul colegiului cardinalilor.

Cu cel puțin 130 de delegații străine prezente, alături de aproximativ 200.000 de pelerini, funeraliile au necesitat o operațiune de securitate uriașă și complexă în Vatican și Roma, implicând mii de polițiști și militari italieni, precum și Garda Elvețiană a Vaticanului, cea mai mică armată din lume. Soldații din Piața Sfântul Petru au fost echipați cu arme care doboară drone, în timp ce lunetiști pe acoperișuri și avioane de vânătoare sunt în așteptare.

O delegație din țara natală a Papei Francisc, Argentina, condusă de președintele Javier Milei, va ocupa locurile din primul rând în timpul slujbei, alături de liderii italieni, inclusiv președintele Sergio Mattarella și prim-ministrul Giorgia Meloni, în al doilea rând, și alți șefi de stat și membri ai familiilor regale în al treilea rând.

Președintele SUA, Donald Trump, care s-a ciocnit ani de zile cu Francisc pe tema imigrației, și soția sa, Melania, vor fi prezenți, alături de predecesorul lui Trump, Joe Biden.

Printre alți invitați se numără președintele ucrainean, Volodymyr Zelenskyy, premierul britanic, Keir Starmer, președintele francez, Emmanuel Macron, președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, și prințul William. Zelenskyy a declarat vineri seara că, dacă nu va putea călători, va fi din cauza „întâlnirilor militare”.

Programul funeraliilor, de 87 de pagini, scris în engleză, italiană și latină, a fost publicat pe site-ul Vaticanului înaintea funeraliilor.

Papa Francisc, nume ales în onoarea lui Francisc de Assisi, sfântul italian care a renunțat la o viață luxoasă pentru a ajuta săracii, a simplificat ritualurile funerare papale anul trecut și a fost foarte precis în ceea ce privește cerințele pentru propriile funeralii, inclusiv în ceea ce privește invitații.

La slujba funerară sunt invitate delegații ale Mediterranea Saving Humans, o organizație non-guvernamentală italiană care lucrează pentru protecția refugiaților care traversează Mediterana, și Refugees in Libya, o organizație non-guvernamentală care militează pentru migranții și refugiații reținuți în lagărele de detenție din țara nord-africană. Francisc a legat prietenii strânse cu ambele grupuri.

„A fost un adevărat discipol al lui Iisus – vorbea cu toată lumea”, a declarat Luca Casarini, fondatorul Mediterranea Saving Humans. ”Sunt cei care l-au ascultat, ca noi. Ne-a încurajat mereu să salvăm oamenii pe mare, să-i ajutăm să fugă din Libia sau Tunisia și să-i primim cu brațele deschise. Apoi sunt cei, de exemplu oamenii puternici, care au făcut exact opusul a ceea ce le-a spus.”

Mahamat Daoud, care a fost deținut într-un lagăr din Libia, unde a fost torturat și supus altor abuzuri, înainte de a supraviețui unei călătorii periculoase peste Marea Mediterană către Italia în 2023, face parte din delegația Refugees in Libya. Daoud l-a întâlnit pe Francisc la reședința sa din Vatican la sfârșitul anului 2023.

„Suntem foarte îndurerați de această moarte, pentru că a fost singurul papă care a fost cu adevărat de partea refugiaților și a persoanelor vulnerabile„, a spus Daoud. «Ne-a ajutat, nu numai când am ajuns în Italia, ci și când ne luptam în Libia.”

Daoud speră că funeraliile vor fi un eveniment unificator. »Vom fi alături de oamenii care luptă împotriva noastră, care ne resping sau ne obligă să trăim în condiții periculoase”, a spus el. „Dar, în final, ne reunim cu toții pentru aceste funeralii și sperăm cu adevărat că vor avea un efect unificator”.

La sfârșitul slujbei funerare, sicriul simplu din lemn al lui Francisc va fi transportat încet la Bazilica Santa Maria Maggiore, situată la aproximativ 4 km distanță, în cartierul Esquilino din Roma.

Procesiunea va traversa centrul Romei, trecând pe lângă monumente importante, printre care Colosseumul. La cererea lui Francisc, la sosirea la bazilica din secolul al IV-lea, el va primi un ultim omagiu din partea unui grup de 40 de persoane, printre care deținuți și persoane fără adăpost.

„De la începutul pontificatului său, Francisc s-a concentrat asupra persoanelor care ar putea fi considerate de alții ca fiind gunoiul societății”, a declarat Robert Mickens, editorialist al Union of Catholic Asian News, cu sediul la Roma.

Francisc este primul pontif din ultimul secol care nu va fi înmormântat cu fast în grotele de sub Bazilica Sfântul Petru.

În schimb, sicriul său va fi depus într-o mică nișă care până acum a fost folosită pentru depozitarea sfeșnicelor.

Conform dorinței exprimate în testamentul său, mormântul nu va fi decorat și va purta doar numele său papal în latină: Franciscus.

Înmormântarea va fi un eveniment „intim”, la care vor participa rudele lui Francisc, a declarat un oficial al Vaticanului.

În timpul funeraliilor, speculațiile cu privire la succesorul lui Francisc sunt în toi. Cardinalii au aprobat nouă zile de doliu începând de sâmbătă, conclavul – procesul secret de alegere a unui nou papă – nefiind așteptat să înceapă înainte de 5 mai.

…. https://www.theguardian.com/world/2025/apr/26/royals-and-refugees-to-come-together-in-rome-for-funeral-of-pope-francis

Giorgia Meloni se confruntă cu un weekend incomod la funeraliile papei ale cărui valori le-a contestat

Lorenzo Tondo

Prim-ministrul italian și pontiful nu puteau fi mai departe unul de celălalt în ceea ce privește migrația, criza climatică și economia

Sâmbătă, 26 aprilie 2025, ora 06:00 CEST

Este un weekend incomod pentru Giorgia Meloni. Liderul italian va găzdui o reuniune a liderilor mondiali pentru a-și lua rămas bun de la un papă foarte venerat, ale cărui opinii publice – de la tratamentul acordat persoanelor care fug de război până la criza climatică – erau diametral opuse celor ale sale.

În timp ce Papa Francisc a fost un susținător ferm al solicitanților de azil și a binecuvântat navele care au salvat refugiați pe mare, Meloni a declarat odată că Italia ar trebui „să repatrieze migranții în țările lor și apoi să scufunde bărcile care i-au salvat”.

Vor participa aliați apropiați ai lui Meloni, inclusiv președintele SUA, Donald Trump, pe care Francisc l-a criticat dur pentru poziția sa anti-imigrație, spunând: „Oricine vrea doar să construiască ziduri și nu poduri nu este creștin”. Va sosi și președintele Argentinei, Javier Milei, care l-a numit pe pontif, în repetate rânduri, imbecil și reprezentant al „celui rău”.

Într-o ședință comună a parlamentului miercuri, Meloni a menționat că papa „a redat vocea celor care nu aveau una”.

Cuvintele prim-ministrului italian au fost criticate dur de partidele de opoziție din parlament. Liderul partidului de opoziție de centru-stânga, Elly Schlein, a declarat: „Francisc nu merită ipocrizia celor care deportează migranții, iau bani de la săraci, neagă urgența climatică și refuză îngrijirea celor care nu și-o pot permite”.

Fostul premier italian Matteo Renzi, din Italia Viva, a fost la fel de dur. „Este foarte amuzant că fiecare dintre noi încearcă să ia o bucățică din moștenirea lui”, a spus el. Adresându-se membrilor guvernului, el a adăugat: „Lagărele voastre de detenție pentru migranți au fost o rușine pentru papa Francisc”.

În privința problemelor importante, Meloni și papa nu puteau fi mai departe unul de celălalt. Urgența climatică era pentru Francisc o criză morală și spirituală care necesita o reacție radicală și sistemică, în timp ce pentru Meloni tranziția ecologică este subordonată competitivității economice și interesului național.

În domeniul economiei, papa a denunțat „cultura risipei”, criticând un sistem care valorizează oamenii în funcție de productivitatea lor și cerând o economie în serviciul demnității umane. Meloni, între timp, a eliminat subvențiile pentru săraci și a redus cheltuielile pentru sănătate.

„Exista o diferență enormă între cei doi”, a declarat Francesco Galietti, fondatorul Policy Sonar, o firmă de consultanță politică din Roma. „Meloni a mizat pe atlanticism, pe o relație strânsă cu Trump, în timp ce Bergoglio [Papa Francisc] nu era deloc pro-american și nici prieten cu Trump. Exista, de asemenea, o divergență în viziunea geopolitică: Francisc a urmărit o politică de apropiere de China, în timp ce sub Meloni, Italia s-a retras din ambițioasa inițiativă a Beijingului „Belt and Road”.

Dar, la nivel personal, păreau să fie prietenoși, chiar prieteni.

„În ciuda acestui fapt”, a adăugat Galietti, «prietenia dintre Meloni și papă era, se pare, sinceră. Vorbeau în spaniolă și se întâlneau des. Acest lucru nu ar trebui să surprindă: la urma urmei, papa, care a crescut sub dictatura lui Videla în Argentina, a fost nevoit să coexiste cu generali în uniformă mult mai de dreapta decât Meloni».

Meloni și-a făcut publică de mult timp relația personală cu Francisc, citând frecvent detalii din conversațiile lor în discursurile publice. Mulți observatori politici și mass-media au descris strategia prim-ministrului ca o „operazione simpatia”, o încercare de a-și câștiga electoratul prin evidențierea prieteniei sale cu unul dintre cei mai iubiți papi.

Odată cu moartea lui Francisc, Meloni a pierdut pe cineva important pentru ea din punct de vedere politic și, posibil, personal.

„Francisc a acceptat istoria Meloni, modul în care ea se prezenta ca o persoană defavorizată”, a declarat prof. Alberto Melloni, istoric al Bisericii la Universitatea din Modena-Reggio Emilia și președinte al Unesco pentru pluralism religios și pace. «Odată, Bergoglio mi-a spus că o apreciază pe prim-ministru pentru că este «o femeie a poporului»».

Profesorul a spus că întrebarea crucială pentru Meloni era dacă următorul lider al Bisericii Catolice va juca, de asemenea, un rol util. „Dacă papa nu simpatizează cu ei, nu îi va lăsa să scape așa ușor”.

,,, https://www.theguardian.com/world/2025/apr/26/giorgia-meloni-awkward-weekend-funeral-pope-values-opposed

Înmormântarea Papei, un câmp minat diplomatic, în contextul în care Trump pune în pericol alianțele SUA

Andrew Roth, Washington

Angajamentele internaționale ale președintelui au pregătit terenul pentru confruntări explozive, iar înmormântarea Papei Francisc are loc într-un moment deosebit de tensionat

Vineri, 25 aprilie 2025, ora 19:20 CEST

Un spectru bântuie Europa: spectrul lui Donald Trump, care va zbura la Vatican în acest weekend și se va certa public cu liderii internaționali în fața Bazilicii Sfântul Petru, în mijlocul ritualurilor și ceremoniilor sumbre care vor marca înmormântarea Papei Francisc.

Prima călătorie internațională a liderului american din al doilea mandat său vine într-unul dintre cele mai tensionate și tensionate momente din istoria recentă, în contextul în care proiectul său „America first” aprinde alianțele și relațiile comerciale ale SUA în întreaga lume. Între tarifele internaționale, războaiele din Ucraina și Gaza, antipatia deschisă a echipei Trump față de Europa și linia dură față de imigrația din America Centrală și de Sud, funeraliile papale s-ar putea dovedi un teren minat pentru diplomația internațională.

Angajamentele internaționale ale lui Trump din trecut au pregătit terenul pentru unele dintre cele mai explozive confruntări ale sale, iar el s-a arătat iritat față de liderii mondiali care l-au criticat public și i-a pedepsit pe cei pe care îi consideră insuficient de respectuoși. Întâlnirile liderilor mondiali au pregătit terenul pentru unele dintre cele mai controversate dezbateri ale sale, cum ar fi reuniunea G7 din 2018, în cadrul căreia s-a ciocnit cu Angela Merkel și alți lideri occidentali, sau summitul NATO din 2017, la care a împins premierul muntenegrean pentru a ajunge în fața unui grup pentru o fotografie.

Prim-ministrul Muntenegrului, Dusko Markovic, în centrul dreapta, zâmbește după ce pare să fi fost împins de Donald Trump, în centrul stânga, în timpul summitului NATO din 2017. Fotografie: Matt Dunham/AP

Tensiunile sunt agravate de relația dificilă a administrației Trump cu Vaticanul, inclusiv criticile Papei Francisc la adresa politicilor de deportare ale lui Trump, pe care le-a calificat drept o „criză majoră”, și declarația că „constructorii de ziduri seamănă frică”.

La acest câmp minat diplomatic se adaugă anunțul de vineri că fostul președinte Joe Biden, pe care Trump l-a criticat în mod repetat și continuu, va participa și el la funeralii. Predecesorul lui Trump este un catolic convins, care l-a întâlnit de mai multe ori pe Papa Francisc și i-a acordat Medalia Prezidențială a Libertății în ianuarie, înainte de a părăsi Casa Albă.

Nu există nicio îndoială că vizita lui Trump la Vatican – pe care Italia l-a înconjurat cu un „inel de oțel” format din avioane NATO, lunetiști și mii de polițiști în alertă – va oferi multe momente tensionate, în timp ce volatilul președinte american va naviga printre controverse, în pompa și fastul unei înmormântări papale.

Presupunând că Volodymyr Zelenskyy va participa – vineri el a declarat că „întâlnirile militare” ar putea să-l împiedice să facă călătoria – funeraliile vor fi prima ocazie în care liderul ucrainean se va afla în același loc cu Trump de când președintele american și vicepreședintele JD Vance l-au certat la Casa Albă în februarie. Trump a întrerupt întâlnirea, spunând că Zelenskyy „joacă cu al treilea război mondial” și că este „foarte lipsit de respect”. Acum, el a lansat perspectiva recunoașterii de către SUA a controlului Rusiei asupra Crimeei și l-a acuzat pe Zelenskyy că întârzie un acord de pace, punând la încercare răbdarea președintelui ucrainean și crescând pericolul unei noi crize în relațiile bilaterale.

Apoi, sunt liderii UE, membri ai unui bloc despre care Trump a spus că a fost „format pentru a distruge Statele Unite”. În fruntea acestora se află președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen. În ciuda impunerii (și apoi suspendării) unui tarif de 20% asupra tuturor mărfurilor din UE, Trump și von der Leyen nu au vorbit direct și nu au organizat un summit UE-SUA pe tema războiului comercial care se prefigurează, ceea ce înseamnă că o întâlnire în marja funeraliilor ar putea fi oportună. Von der Leyen a criticat tacit SUA în presă, afirmând că Europa „nu are frați și oligarhi” și că „Occidentul așa cum îl cunoaștem nu mai există”.

Dar există și câteva puncte luminoase pentru Trump. Giorgia Meloni, din Italia, va participa la funeralii, după o vizită amicală la Casa Albă la începutul acestei luni, care a marcat ascensiunea sa ca una dintre principalele trimise între Europa și Statele Unite. Și oficialii UE au declarat că cred că un summit cu SUA este la îndemână, Trump afirmând că „va exista un acord comercial, 100%”. Emmanuel Macron și Keir Starmer din Franța au stabilit, de asemenea, relații prietenoase cu Trump, iar președintele polonez în exercițiu, Andrzej Duda, considerat cel mai bun intermediar al țării sale cu Trump, va participa și el.

Alți participanți l-au criticat public pe Trump, inclusiv pentru impunerea recentă a tarifelor globale care au zguduit piețele mondiale, determinându-l să emită o pauză de 90 de zile pentru aproape toate țările, cu excepția Chinei. Printre aceștia se numără Luiz Inácio Lula da Silva din Brazilia, liderul de stânga care a declarat despre tarifele lui Trump: „Nu va funcționa”. Niciun oficial de rang înalt din China nu va participa la funeralii, limitând astfel posibilitatea unor discuții paralele sau a unui impas în războiul comercial dintre Washington și Beijing.

Donald Trump strânge stânjenit mâna lui Emmanuel Macron la un summit NATO în 2017. Fotografie: Bloomberg/Getty Images

Vladimir Putin a decis, de asemenea, să trimită un oficial de rang destul de inferior, ministrul culturii, Olga Lyubimova, ca reprezentant al Rusiei la funeralii, ceea ce înseamnă că este puțin probabil să aibă loc contacte importante privind un potențial acord de pace în războiul din Ucraina.

Israelul va fi reprezentat de ambasadorul său la Vatican, spre deosebire de funeraliile Papei Ioan Paul al II-lea din 2005, când țara a trimis o delegație prezidențială. Aparentul gest de dispreț vine după criticile aduse de regretatul papă Francisc la adresa războiului din Gaza; Times of Israel a citat un diplomat israelian care a calificat delegația drept „un punct jos într-o spirală”. Papa Francisc a condamnat în repetate rânduri „cruțarea” Israelului în Gaza și a calificat situația umanitară de acolo drept „rușinoasă” în ianuarie. Absența unei delegații de rang înalt din Israel va reduce probabilitatea unor discuții substanțiale despre război, după prăbușirea armistițiului negociat la începutul mandatului lui Trump.

Trump a declarat că intenționează să se întâlnească cu lideri străini în timpul călătoriei, deși nu a specificat cu cine. „Am multe întâlniri programate”, a spus Trump.

Cu toate acestea, el nu va sta în primul rând la funeralii. În zonele alocate liderilor străini, rândurile din față sunt rezervate membrilor familiei regale catolice, printre care se vor afla regele Felipe al VI-lea și regina Letizia a Spaniei. Urmează membrii familiei regale necatolice, inclusiv prințul William, în locul tatălui său, regele Charles al III-lea. În final, vor veni alți lideri străini, inclusiv Trump.

Cea mai mare necunoscută rămâne comportamentul lui Trump la înmormântare. Deși s-a ciocnit cu liderii europeni la summiturile anterioare, el și-a moderat criticile la adresa oponenților și în aparițiile publice. La înmormântarea lui Jimmy Carter, în ianuarie, Trump a stat lângă Barack Obama, un rival pe care l-a atacat public timp de mai bine de un deceniu, și totuși cei doi au glumit și au zâmbit în timp ce vorbeau în timpul slujbei. Apoi s-a plâns că steagurile din SUA au fost arborate în bernă în perioada de doliu care a coincis cu inaugurarea sa.

Președintele SUA nu a fost niciodată cunoscut pentru tactul său. Și în timp ce liderii mondiali se adună la Vatican în acest weekend și milioane de oameni se uită la funeralii, Washingtonul va fi cel care va trimite „elefantul din cameră”.

…. https://www.theguardian.com/us-news/2025/apr/25/trump-pope-funeral-diplomacy

Informare privind războiul din Ucraina: Trump afirmă că acordul pentru încheierea războiului este „foarte aproape” după discuțiile cu Putin

Trump afirmă că „majoritatea punctelor importante” au fost convenite, deși nu a dat detalii și diferențele dintre Kiev și Moscova rămân. Ce știm în ziua 1.158

Vezi toată acoperirea noastră privind războiul dintre Rusia și Ucraina

Personalul Guardian și agenții

Sâmbătă, 26 aprilie 2025, ora 05:22 CEST

Donald Trump a declarat că Rusia și Ucraina sunt „foarte aproape de un acord” privind încheierea războiului, după ce trimisul său Steve Witkoff s-a întâlnit cu președintele rus Vladimir Putin la Moscova vineri pentru a discuta planul de pace al Washingtonului. Președintele SUA a declarat după întâlnirea de trei ore că a fost o zi bună de discuții și a solicitat o întâlnire la nivel înalt între Kiev și Moscova pentru a încheia acordul. „Majoritatea punctelor importante au fost convenite”, a declarat Trump într-o postare pe platforma sa socială Truth Social, fără a da detalii.
Trump a făcut aceste declarații în ciuda refuzurilor repetate ale președintelui ucrainean Volodymyr Zelenskyy de a accepta propunerea ca Kievul să cedeze Crimeea Rusiei. Trump a declarat într-un interviu acordat revistei Time și publicat vineri că Crimeea, anexată de Rusia în 2014, „va rămâne cu Rusia”. Washingtonul nu a dezvăluit detalii despre planul său de pace, dar a sugerat înghețarea frontului și acceptarea controlului rus asupra Crimeei în schimbul păcii.
Un american identificat ca fiind fiul unui director adjunct al CIA a fost ucis în estul Ucrainei în 2024 în timp ce lupta sub contract pentru armata rusă, potrivit unei anchete realizate de mass-media rusă independentă.
Kremlinul a acuzat Ucraina pentru un atentat cu mașină capcană care a ucis un general rus de rang înalt în apropiere de Moscova vineri, cu câteva ore înainte de întâlnirea dintre Witkoff și Putin. Kievul nu a comentat explozia care l-a ucis pe Yaroslav Moskalik, ultimul dintr-o serie de ofițeri militari ruși și personalități pro-război uciși în timpul conflictului. „Există motive să credem că serviciile speciale ucrainene au fost implicate în asasinat”, a declarat purtătoarea de cuvânt a Ministerului Afacerilor Externe al Rusiei, Maria Zakharova, fără a furniza dovezi.
Zelenskyy a declarat că s-ar putea să nu poată participa la funeraliile Papei Francisc de sâmbătă, la care va fi prezent Trump, din cauza unor „întâlniri militare importante”. Liderul ucrainean a declarat anterior că va participa la funeraliile de la Vatican, unde dorea să se întâlnească cu Trump. „Dacă nu voi ajunge la timp, Ucraina va fi reprezentată la un nivel corespunzător”, a declarat Zelenskyy în timpul vizitei sale la locul unui atac rus asupra Kievului, joi, în care au murit 12 persoane și au fost rănite cel puțin 90.
Ucraina a reținut în apele sale teritoriale o navă străină pe care o acuză de implicare în comerțul ilegal cu cereale ucrainene furate, a declarat vineri serviciul de securitate al statului SBU. „Ancheta a descoperit că nava reținută făcea parte din flota «umbra» a Rusiei, pe care Kremlinul o folosește pentru a vinde cereale ucrainene jefuite către țări terțe”, a declarat acesta pe Telegram. Kievul a acuzat Rusia că comercializează cereale ucrainene furate de la începutul războiului din 2022 – acuzații pe care Rusia le neagă –, dar confiscările de nave au fost rare.
Doi civili au fost uciși și unul rănit grav în urma unui atac cu drone ucrainene asupra unei mașini în regiunea Belgorod din Rusia, vineri, a declarat guvernatorul local Vyacheslav Gladkov.
Serviciile de securitate ruse au declarat vineri că au arestat un cetățean român suspectat de spionaj în favoarea Ucrainei. Agenția de securitate FSB a afirmat că suspectul „a colectat și transmis informații despre locațiile sistemelor de apărare aeriană din orașul Soci”. Ministerul de Externe al României a declarat că cetățeanul român a fost reținut inițial în regiunea Abhazia în urmă cu patru luni și ulterior transferat la Soci.

,,, https://www.theguardian.com/world/2025/apr/26/ukraine-russia-war-briefing-trump-peace-deal

Trimisul lui Trump se întâlnește cu Putin la câteva ore după uciderea unui general rus la Moscova

Un oficial rus califică discuțiile cu Steve Witkoff drept „destul de utile”, în contextul anchetei deschise în cazul unui presupus atentat cu bombă comis de Ucraina

Pjotr Sauer

Vineri, 25 aprilie 2025, ora 18:46 CEST

Trimisul lui Donald Trump, Steve Witkoff, s-a întâlnit cu Vladimir Putin la Kremlin pentru discuții de pace cu miză mare, la câteva ore după ce un înalt oficial militar rus a fost ucis într-o explozie de mașină lângă Moscova.

Trump a subliniat importanța vizitei lui Witkoff – a patra în Rusia în ultimele luni – afirmând că un acord pentru încheierea războiului din Ucraina este la îndemână. „Următoarele zile vor fi foarte importante. În acest moment au loc întâlniri„, a declarat Trump jurnaliștilor joi. «Cred că vom ajunge la un acord… Cred că suntem foarte aproape.”

Însă vineri nu s-a înregistrat niciun progres evident. Yuri Ushakov, consilierul principal al lui Putin, care a fost prezent la discuții, a declarat că acestea au fost »constructive și destul de utile” și a menționat că cele două părți „au redus diferențele”.

În declarațiile sale pentru jurnaliști, Ushakov a spus că s-a discutat și posibilitatea reluării negocierilor directe între Rusia și Ucraina.

Purtătorul de cuvânt al lui Putin, Dmitri Peskov, a declarat că Witkoff a părăsit Moscova cu un mesaj pentru Trump. Witkoff nu a făcut niciun comentariu imediat cu privire la rezultatul întâlnirii.

La începutul discuțiilor, Kremlinul a publicat un scurt clip în care Putin și Witkoff – care nu are acreditări diplomatice oficiale – se strângeau mâinile și schimbau amabilități în Kremlin, înainte de a se așeza la capetele opuse ale unei mese ovale albe pentru a începe întâlnirea cu ușile închise.

Putin era însoțit la întâlnire de Ushakov și de trimisul său pentru investiții, Kirill Dmitriev. Trei ore mai târziu, mașina lui Witkoff a fost văzută părăsind Kremlinul.

Deși Trump a afirmat în repetate rânduri că este aproape de încheierea războiului, ajuns acum în al patrulea an, eforturile sale de a media un acord de pace între Rusia și Ucraina au dat până acum puține rezultate, fiind blocate de cererile intransigente ale Moscovei.

Vineri, Reuters a publicat două seturi de documente care prezintă propunerile SUA și Ucrainei pentru încheierea războiului, relevând diferențe semnificative pe teme care variază de la concesii teritoriale la sancțiuni.

Rămâne neclar dacă Moscova, care a respins în mod constant un armistițiu imediat, va accepta propunerea SUA, în ciuda concesiilor majore pe care le oferă Kremlinului, inclusiv permisiunea de a păstra teritoriile capturate.

Trump a recunoscut vineri că negocierile sunt „foarte fragile” și a declarat că nu are un termen limită pentru încheierea păcii, după ce anterior susținuse că poate pune capăt războiului „în 24 de ore”.

Într-un interviu acordat revistei Time și publicat vineri, Trump a mai spus că „Crimeea va rămâne cu Rusia”, acesta fiind cel mai recent exemplu al presiunilor exercitate de liderul american asupra Ucrainei pentru a face concesii în vederea încheierii războiului, în timp ce țara rămâne asediată.

Liderul ucrainean, Volodymyr Zelenskyy, a insistat ulterior că teritoriul este „proprietatea poporului ucrainean”.

„Poziția noastră rămâne neschimbată”, a declarat el reporterilor la Kiev. ”Constituția Ucrainei prevede că toate teritoriile ocupate temporar … aparțin Ucrainei.”

Vizita lui Witkoff a avut loc la câteva ore după ce un general rus de rang înalt a fost ucis într-un atentat cu bombă în fața apartamentului său, în ceea ce pare a fi cea mai recentă operațiune ucraineană în adâncul teritoriului rus.

Autoritățile ruse l-au identificat pe ofițer ca fiind lt. gen. Yaroslav Moskalik, șeful adjunct al direcției principale de operațiuni a statului major al forțelor armate ruse. Explozia a fost similară cu atacurile anterioare asupra rușilor, revendicate ulterior de Ucraina.

Aparentul asasinat ucrainean nu va fi pe placul administrației Trump, care este disperată să arate progrese tangibile în procesul de pace înainte de împlinirea a 100 de zile de mandat a lui Trump, săptămâna viitoare.

În ciuda refuzului lui Putin de a accepta un armistițiu și a continuării atacurilor cu rachete asupra Ucrainei, președintele SUA l-a criticat în repetate rânduri pe Zelenskyy pentru blocarea negocierilor de pace, adoptând în același timp un ton mai prudent față de liderul rus.

Comisia de anchetă rusă a declarat că exploziile au fost cauzate de detonarea unui dispozitiv exploziv improvizat umplut cu șrapnel. Comisia, care investighează infracțiuni grave, a declarat că a deschis un dosar penal.

Baza, un canal Telegram cu surse în cadrul agențiilor de aplicare a legii din Rusia, a declarat că o bombă plasată într-o mașină parcată în orașul Balashikha, din regiunea Moscovei, a fost detonată de la distanță în momentul în care ofițerul, care locuia în zonă, trecea pe lângă ea.

Un videoclip care circulă pe rețelele sociale rusești a surprins momentul în care mașina a explodat, iar alte imagini arată vehiculul carbonizat.

Kremlinul a dat vina pe Ucraina pentru asasinat, Peskov afirmând că Kievul se angajează în „activități teroriste pe teritoriul rus”. Ucraina nu a comentat încă incidentul.

De la începutul invaziei pe scară largă, Ucraina a vizat zeci de ofițeri militari ruși și oficiali instalați de Rusia pe care Kievul îi acuză de comiterea de crime de război în țară. Se știu însă puține lucruri despre celulele clandestine ale rezistenței ucrainene implicate în asasinate și atacuri asupra infrastructurii militare din Rusia și din zonele controlate de Rusia.

În decembrie anul trecut, serviciile de securitate ucrainene au vizat un alt general rus de rang înalt, lt. gen. Igor Kirillov, care a fost ucis după ce un dispozitiv exploziv ascuns într-un scuter electric a detonat în fața unui bloc de apartamente din Moscova.

La acea vreme, Keith Kellogg, reprezentantul special al lui Trump pentru Ucraina și Rusia, a criticat asasinatul, afirmând că acesta ar fi putut încălca regulile războiului.

În afară de personalități militare, Ucraina a vizat și proeminenți propagandiști ruși pro-război, printre care Darya Dugina, fiica unui ideolog rus ultranaționalist, care a fost ucisă în 2022 când o bombă a explodat în Toyota Land Cruiser pe care o conducea.

Moskalik, în vârstă de 59 de ani, a făcut parte din mai multe delegații ruse de rang înalt în ultimii ani, inclusiv în cel puțin două runde de negocieri cu oficiali ucraineni și occidentali, în 2015 și 2019, precum și într-o vizită din 2018 la regimul Assad din Siria. Surse apropiate ministerului apărării afirmă că influența sa în cadrul armatei ruse era în creștere.

Mikhail Zvinchuk, un popular blogger militar rus cu legături în cadrul instituțiilor de apărare, a declarat: „Conform zvonurilor din culise, unul dintre scenariile pentru reorganizarea personalului din cadrul statului major general îl avea pe Moskalik în rolul de potențial șef al centrului național de management al apărării, în principal datorită abordării sale metodice și a gândirii sale analitice”.

,,,, https://www.theguardian.com/world/2025/apr/25/russian-general-killed-car-blast-hours-before-us-envoy-kremlin-meeting-yaroslav-moskalik

O împărțire a cadourilor: planul de pace al lui Trump sacrifică Ucraina

Dan Sabbagh

Amintind de vechea gândire a marilor puteri, cedarea Crimeii de către Trump ar putea marca revenirea la anarhia internațională

Vineri, 25 aprilie 2025, ora 19:50 CEST

„Crimeea va rămâne cu Rusia”, a declarat Donald Trump revista Time într-un profil în mare parte favorabil, publicat vineri. Prin această declarație, președintele SUA a clarificat că dorește să împartă o altă țară, Ucraina, legitimând astfel anexarea forțată a teritoriului de către Moscova în urmă cu 11 ani.

Din transcrierea interviului, gândirea lui Trump nu este deloc coerentă. Crimeea, spune el, nu ar fi fost anexată dacă el ar fi fost președinte în 2014, dar „le-a fost dată de Barack Hussein Obama” și acum Crimeea „este a lor [a Rusiei] de mult timp” – așa că este timpul să acceptăm anexarea.

Președintele nici măcar nu urmărește argumentul că recunoașterea ocupației ruse a Crimeii este un preț necesar pentru a pune capăt agresiunii militare ruse împotriva Ucrainei, deși probabil că el crede acest lucru – și, în schimb, conversația este deturnată de reporteri către aspirațiile lui Trump de a anexa Groenlanda și Canada. „Singura modalitate prin care acest lucru poate funcționa cu adevărat este ca Canada să devină un stat”, a adăugat el.

Războaiele rareori se termină satisfăcător. Lupta, violența și sacrificiul nu aduc adesea roadele promise. Invazată brusc de Rusia, Ucraina a respins capturarea Kievului și colapsul existențial în primăvara, vara și toamna anului 2022, dar nu a reușit să-i alunge pe atacatori de atunci, lăsând Kievul să se confrunte cu realitatea ocupării de către Rusia a aproximativ 18% din teritoriul său.

Dar termenii propuși de SUA pentru acordul de pace – acum în domeniul public și verificați de comentariile lui Trump despre Crimeea – amintesc de gândirea marilor puteri la sfârșitul războaielor anterioare: împărțirea de la Versailles din 1919, când o țară care fusese învinsă la limită a fost tratată ca și cum ar fi fost cucerită, sau cea de la Potsdam din 1945, care a împărțit Europa în vest și est.

Planul de pace al Ucrainei – o versiune mai veche a acestuia fiind, de asemenea, divulgată vineri – încearcă o abordare diferită: mai întâi, un încetare completă a focului pe liniile frontului actuale, apoi o discuție despre teritorii. Nu este discuția pe care SUA sau Rusia doresc să o poarte, dar Kievul susține, cu sprijinul Europei, că pacea trebuie să se bazeze pe dreptul internațional, nu pe capitulare. Acordurile impuse în mod injust nu durează.

Dificultatea pentru Kiev este, în primul rând, că SUA propun „recunoașterea de jure a controlului rus asupra Crimeei” – adică un acord direct cu Rusia. A doua dificultate este că, dacă Ucraina ar fi hotărâtă să continue lupta, în speranța că Trump va renunța, riscă să piardă din nou informațiile militare – iar SUA ar putea să nu mai vândă Kievului arme esențiale, precum rachetele de apărare aeriană Patriot.

Rusia, între timp, răspunde cu o serie de bombardamente punitive din ce în ce mai agresive îndreptate împotriva civililor ucraineni. Nouăsprezece persoane au fost ucise când un loc de joacă pentru copii din Kryvyi Rih a fost bombardat pe 4 aprilie; 35 de persoane au murit într-un atac cu rachete în dimineața zilei de Duminica Floriilor, 13 aprilie, în centrul orașului Sumy, în timp ce familiile se plimbau în oraș. Alte trei persoane au murit în timpul nopții la Pavlohrad, când o dronă a lovit un bloc de apartamente.

Acest lucru sugerează o încredere crescândă că Rusia nu va fi pedepsită pentru declanșarea războiului, în timp ce Trump face simple cereri pe rețelele de socializare pentru încetarea războiului. Joi, președintele SUA a spus „Vladimir, OPREȘTE-TE!” după ce 12 persoane au fost ucise în urma bombardamentelor rusești la Kiev și s-a plâns că „mor 5 000 de soldați pe săptămână” – o exagerare și, mai important, o falsă echivalență.

Oficialii occidentali au estimat că 250.000 de soldați ruși au fost uciși în timpul invaziei de trei ani, moartea lor fiind adesea cauzată de atacuri brutale ale infanteriei ordonate de comandanții de la Moscova împotriva liniilor frontului ucrainean. Între timp, Kievul a recunoscut moartea a 46.000 dintre proprii soldați la jumătatea lunii februarie, astfel încât rata totală a victimelor militare este mai mică de 2.000 pe săptămână.

În ciuda agresiunii rusești și a victimelor pe care le-a provocat, termenii de pace propuși de SUA prevăd că, deși Ucraina ar trebui să fie despăgubită într-un fel, toate sancțiunile impuse Rusiei începând cu 2014 ar trebui ridicate, iar Washingtonul și Moscova ar trebui să se angajeze într-o „cooperare economică în domeniul energiei și în alte sectoare industriale”. Așadar, nu este vorba doar de o împărțire, ci de o apropiere pe care Ucraina nu o poate împiedica.

Discuțiile de pace nu se limitează la încheierea războaielor. Adesea, ele stabilesc standardele diplomatice pentru perioada ulterioară. Poate că vor exista schimbări de ultim moment, dar tonul mai cald al discuțiilor dintre SUA și Rusia, comparativ cu reprimirile lui Trump la adresa lui Zelenskyy, nu dă prea multe speranțe. Opțiunile Ucrainei – să continue lupta și să riște să piardă SUA sau să accepte pierderea oficială a Crimeii – nu sunt atractive, chiar dacă cea din urmă ar putea deschide calea către un armistițiu.

,,,, https://www.theguardian.com/world/2025/apr/25/a-carve-up-in-gift-wrapping-trumps-peace-plan-puts-the-sacrifice-on-ukraine

Ucraina, Gaza și Iran: poate Witkoff să obțină vreo victorie pentru Trump?

Rezolvarea simultană a trei conflicte ar fi o sarcină dificilă pentru oricine, dar este cu atât mai dificilă pentru un om care este complet nou în diplomație.

Patrick Wintour Redactor diplomatic

Vineri, 25 aprilie 2025, ora 13:19 CEST

Versiunea lui Donald Trump a Pax Americana, ideea că SUA pot prin coerciune să impună ordinea în lume, se confruntă cu momentul adevărului în Ucraina, Gaza și Iran.

În cuvintele fostului director al CIA, William Burns, este vorba de „unul dintre acele momente plastice” din relațiile internaționale care apar poate de două ori într-un secol, în care viitorul poate lua multe forme posibile.

Obiectivul SUA a fost acela de a menține complet separate cele trei seturi de negocieri simultane care definesc această epocă și de a le modela, pe cât posibil, rezultatele. Abordarea este similară cu cea a negocierilor comerciale, unde intenția este ca țările solicitante să vină la Washington individual, aducând cadouri în schimbul accesului la piețele americane.

Administrația ar fi putut considera că nu are de ales, având în vedere urgența situației, dar este discutabil dacă a fost înțelept să lanseze trei misiuni de pace atât de ambițioase și un război comercial global în același timp.

Este adevărat că fiecare dintre cele trei conflicte este distinct, având cauze, contexte și dinamici diferite, dar ele devin din ce în ce mai interconectate decât părea la început, în parte din cauza rezistenței crescânde din Europa și din alte părți a lumii față de ordinea mondială pe care o vizează Donald Trump și față de metodele alese de acesta.

În diplomație, nimic nu este hermetic – totul este interconectat, mai ales că există un fir comun între cele trei negocieri în personalitatea dezvoltatorului imobiliar Steven Witkoff, prietenul apropiat al lui Trump, care conduce negocierile SUA în fiecare caz, zburând între Moscova și Muscat.

Rezolvarea simultană a acestor trei conflicte ar fi o sarcină descurajantă pentru oricine, dar este cu atât mai dificilă pentru un om complet nou în diplomație și, judecând după unele dintre remarci, la fel de nou în istorie.

Witkoff are puncte forte, printre care și faptul că se bucură de încrederea lui Trump. De asemenea, el cunoaște gândirea președintelui și știe ce trebuie luat la valoarea nominală. Este loial, atât de loial încât recunoaște că îl venera pe Trump în New York atât de profund încât voia să devină ca el. Nu va urmări niciun alt program decât cel al președintelui.

Dar este și suprasolicitat, iar competențele sale sunt discutabile. Diplomații sunt afectați de reducerile semnificative ale bugetului Departamentului de Stat și încă lipsesc angajați cu experiență. Witkoff pur și simplu nu dispune de memoria instituțională de care beneficiază omologii săi din Iran, Israel și Rusia. De exemplu, majoritatea membrilor echipei de negociatori iranieni, condusă de ministrul de externe Abbas Araghchi, sunt veterani ai negocierilor din 2013-2015 care au dus la acordul nuclear inițial cu Iranul.

Yuri Ushakov, consilierul șef pentru politica externă al lui Vladimir Putin, care a participat la primele discuții ruso-americane din acest an în Arabia Saudită, a petrecut 10 ani în SUA ca ambasador rus. El a fost însoțit de Kirill Dmitriev, șeful fondului suveran rus, care a vizitat apoi SUA pe 2 aprilie.

În cadrul discuțiilor ulterioare de la Istanbul, din 10 aprilie, Aleksandr Darchiev, care a petrecut 33 de ani în ministerul rus de externe și este ambasadorul Rusiei în SUA, s-a confruntat cu o echipă condusă de Sonata Coulter, noul secretar adjunct de stat pentru afaceri europene și eurasiatice, care nu împărtășește viziunea benignă a lui Trump asupra Rusiei.

În ceea ce privește problema Gaza, Benjamin Netanyahu a trăit conflictul palestinian de când a devenit ambasador al Israelului la ONU în 1984.

Richard Nephew, fost negociator american pentru Iran, afirmă că reducerile bugetare ale Departamentului de Stat înseamnă că SUA „riscă să piardă o generație de experți… Este mai mult decât o tragedie. Este o lovitură absolut devastatoare pentru securitatea națională, odată cu eliminarea acestor oameni. Daunele ar putea fi permanente, trebuie să recunoaștem acest lucru”.

Un diplomat european sarcastic spune: «Este ca și cum Witkoff ar încerca să joace șah tridimensional cu mari maeștri ai șahului pe trei table simultan, fără să fi jucat vreodată acest joc».

Witkoff știe foarte bine că trebuie să obțină o victorie diplomatică pentru șeful său nerăbdător. Cu cât cele trei conflicte durează mai mult, cu atât se complică mai mult, iar credibilitatea lui Trump este pusă tot mai mult la îndoială. Potrivit unui sondaj Reuters Ipsos publicat luna aceasta, 59% dintre americani consideră că Trump compromite credibilitatea țării lor pe scena internațională.

Riscul pentru Trump este că decizia de a aborda atât de multe probleme atât de repede nu va fi o demonstrație de forță americană, ci dimpotrivă – erodarea publică a unei superputeri.

În graba de a încheia un acord cu Iranul în termen de două luni, Trump, spre deosebire de toate negocierile nucleare anterioare cu Teheranul, a exclus din sala de negocieri interesele europene care ar putea complica situația.

Trump spune că SUA vor „renunța” la acordul de pace din Ucraina „dacă părțile îl vor îngreuna” – video

Spre ușurarea Iranului, Witkoff nu a prezentat o agendă care să depășească oprirea Iranului de a achiziționa o bombă nucleară. El nu a ridicat problema furnizării de drone de către Iran către Rusia pentru a fi utilizate în Ucraina. De asemenea, nu a prezentat cereri ca Iranul să înceteze furnizarea de arme către aliații săi care luptă împotriva Israelului.

Acest lucru a alarmat Israelul și, într-o măsură mai mică, Europa, care vede dorința Iranului de a ridica sancțiunile ca o ocazie rară de a obține concesii de la Teheran. Ministrul israelian al afacerilor strategice, Ron Dermer, și șeful Mossadului, David Barnea, s-au întâlnit vineri trecută la Paris cu Witkoff pentru a încerca să-l convingă că, atunci când se va întâlni cu echipa de negociatori iranieni a doua zi la Roma, trebuie să cere demontarea programului nuclear civil al Teheranului.

Witkoff a refuzat, iar în mijlocul multor declarații contradictorii, administrația a revenit la insistența ca Iranul să importe uraniul îmbogățit necesar pentru programul său nuclear civil, în loc să îl îmbogățească pe plan intern.

Rusia, într-un semn al încrederii lui Trump, ar putea deveni din nou depozitarul stocurilor de uraniu puternic îmbogățit ale Iranului, așa cum a fost după acordul din 2015.

Israelul este, de asemenea, îngrijorat de amplificarea rolului Rusiei de către Trump. Think tank-ul israelian INSS a publicat săptămâna aceasta un raport în care detaliază modul în care Rusia, în căutarea unor aliați antioccidentali în sudul globului pentru războiul său din Ucraina, a acordat sprijin politic oportunist nu doar Iranului, ci și Hamasului. Israelul va fi, de asemenea, neliniștit dacă Rusia își va menține rolul în Siria.

Trump afirmă că SUA „poartă discuții directe” cu Iranul privind acordul nuclear – video

Dar dacă Trump l-a supărat pe Netanyahu în legătură cu Iranul, îl menține mulțumit dându-i tot ce cere în privința Gazei.

Inițial, Witkoff a primit laude pentru cât de dur a fost cu Netanyahu în cadrul primei lor întâlniri din ianuarie. S-a afirmat că Witkoff i-a ordonat președintelui israelian să se întâlnească cu el într-o sâmbătă, încălcând Sabatul, și i-a cerut să accepte un acord de încetare a focului pe care îl refuzase echipei lui Joe Biden timp de luni de zile.

Ca urmare, când Trump a intrat la Casa Albă pe 19 ianuarie, el a salutat „acordul EPIC de încetare a focului, care nu ar fi putut fi încheiat decât ca urmare a victoriei noastre istorice din noiembrie, deoarece a semnalat întregii lumi că administrația mea va căuta pacea și va negocia acorduri pentru a asigura siguranța tuturor americanilor și a aliaților noștri”.

Dar Netanyahu, așa cum se prevăzuse pe scară largă în regiune, a găsit un motiv pentru a nu deschide negocierile privind a doua fază a acordului de încetare a focului – eliberarea ostaticiilor rămași în Gaza în schimbul încetării definitive a luptelor.

Witkoff a propus compromisuri pentru prelungirea încetării focului, dar Netanyahu le-a respins, reluând atacul asupra Hamas pe 19 martie. Trimisul SUA a descris pur și simplu decizia Israelului ca fiind „nefericită, în anumite privințe, dar care se încadrează în categoria celor inevitabile”.

Emmanuel Macron, considerat odată „șoptitorul lui Trump în Europa”, la o reuniune diplomatică privind Ucraina, la Paris, săptămâna trecută. Fotografie: Ludovic Marin/EPA

Acum, refuzul lui Trump de a exercita orice presiune asupra Israelului pentru a ridica interdicția de șase săptămâni asupra ajutorului umanitar către Gaza accentuează disensiunile dintre Europa și Trump. La împlinirea a 50 de zile de la interdicție, Franța, Germania și Marea Britanie au emis o declarație fermă în care califică refuzul ajutorului umanitar drept intolerabil.

Președintele francez, Emmanuel Macron, solicită recunoașterea coordonată de către Europa a statului Palestina, iar Arabia Saudită insistă ca SUA să nu atace instalațiile nucleare iraniene.

Witkoff, în schimb, a păstrat tăcerea cu privire la soarta Gazei și la prăbușirea „armistițiului EPIC”.

Dar dacă diplomații europeni consideră că Witkoff a fost naiv în relațiile cu Netanyahu, acest lucru nu se compară cu disprețul pe care îl nutresc față de modul în care a gestionat relațiile cu Putin.

Furia este parțial cauzată de faptul că europenii credeau că, după ce Volodymyr Zelenskyy s-a certat public cu Trump în Biroul Oval, au restabilit poziția Ucrainei la Washington, convingând Kievul să susțină încetarea completă a focului propusă inițial de SUA pe 11 martie.

Trump, Marco Rubio și alți membri ai administrației prezidențiale în discuții cu Jonas Gahr Støre, prim-ministrul Norvegiei (nu apare în imagine), în Biroul Oval, săptămâna aceasta. Fotografie: Abaca/Rex/Shutterstock

Discuțiile de la Paris de săptămâna trecută dintre Marco Rubio, secretarul de stat american, și liderii europeni au oferit Europei ocazia de a sublinia că Putin era cel care bloca armistițiul.

Dar, în loc să exercite o presiune compensatorie asupra Rusiei pentru a accepta un armistițiu, Witkoff a schimbat strategia. În cuvintele lui Bruno Tertrais, cercetător asociat la Institutul Montaigne, Witkoff „prezintă acum un plan de pace final, foarte favorabil agresorului, chiar înainte de începerea negocierilor, care ar fi trebuit să aibă loc după un armistițiu”.

Niciun guvern european nu a criticat încă în public planul dezechilibrat al lui Trump, deoarece, având puține cărți de jucat, necesitatea imediată este de a încerca să-l împiedice pe Trump să pună în aplicare amenințarea de a se retrage. Cel puțin, Europa va argumenta că, dacă Trump dorește resursele Ucrainei, trebuie să sprijine o forță europeană care să patruleze pentru respectarea încetării focului, o chestiune care este menționată doar în mod vag în planul de pace al SUA.

Ministrul polonez de externe, Radosław Sikorski, adresându-se miercuri parlamentului țării sale, a subliniat necesitatea acestor garanții de securitate. „Orice acord cu Kremlinul va dura doar atât timp cât elita rusă se va teme de consecințele încălcării sale”, a afirmat el.

Trump a afirmat foarte clar că, în opinia sa, Ucraina „trebuie să facă parte din Rusia”, a declarat fosta sa consilieră Fiona Hill într-o carte recentă. Fotografie: Alex Wong/Getty Images

Însă, într-un anumit sens, Trump și Putin, potrivit Fionei Hill de la Brookings Institution, specialistă în Rusia în prima administrație Trump, ar putea să fi depășit deja detaliile acordului privind Ucraina, concentrându-se pe planul mai amplu de restabilire a relațiilor ruso-americane.

Ar fi o eră a coluziunii marilor puteri, nu a competiției între marile puteri, în care Gaza, Iranul și Ucraina ar fi terenuri de câștig pentru SUA și Rusia.

Scriind pe Truth Social despre o convorbire telefonică cu Putin în februarie, Trump a relatat: „Amândoi am reflectat asupra marii istorii a națiunilor noastre și asupra faptului că am luptat împreună cu succes în al Doilea Război Mondial… Fiecare am vorbit despre punctele forte ale națiunilor noastre și despre marile beneficii pe care le vom avea într-o zi lucrând împreună”.

Witkoff s-a gândit și la forma pe care ar putea-o lua această cooperare. „Rute maritime comune, poate exportul comun de gaz [natural lichefiat] către Europa, poate colaborarea în domeniul inteligenței artificiale”, a spus el, adăugând: „Cine nu și-ar dori o lume așa?”

,,, https://www.theguardian.com/us-news/2025/apr/25/ukraine-gaza-iran-witkoff-trump

Înșelați pentru a domina: urmărirea moștenirii lui Sun Tzu în războiul cognitiv modern

Arta războiului a lui Sun Tzu rămâne profund relevantă în războiul cognitiv modern, unde înșelăciunea, manipularea psihologică și modelarea percepțiilor domină câmpul de luptă al minții umane.

Câmpul de luptă este încă fizic sau s-a mutat în mintea noastră?

Sun Tzu (secolul al V-lea î.Hr.), renumitul strateg militar chinez, a lăsat o moștenire de durată prin capodopera sa, Arta războiului. Principiile sale strategice – cum ar fi “cunoaste-te pe tine insuti si cunoaste-ti inamicul”, centralitatea inselaciunii, adaptabilitatea si conceptul de “castig fara” lupta” – pun accentul pe stapanul psihologic si flexibilitatea in detrimentul fortei brute. Aceste idei atemporale se aliniază acum cu conceptul modern de război cognitiv, în care mintea umană devine câmpul de luptă și succesul depinde de modelarea percepțiilor și influențarea comportamentului.

În era informației, războiul cognitiv folosește propaganda, tacticile cibernetice, neuroștiința și inteligența artificială (AI) pentru a manipula conștiința societății pe scară largă, reflectând filozofia lui Sun Tzu de a pregăti câmpul de luptă înainte de începerea conflictului. Strategii care urmăresc să influențeze luarea deciziilor și să exploateze punctele slabe, toate fără confruntare directă.

Înșelăciune și percepție în strategia antică

Arta războiului a lui Sun Tzu subliniază că “orice război se bazează pe înșelăciune” și războiul indirect ca principii strategice de bază. Mascând intențiile, făcând un spectacol de slăbiciune sau lovind pe neașteptate, au oferit avantaje psihologice și tactice care au făcut adesea inutile bătăliile fizice. La fel de importantă este previziunea – înțelegerea terenului, a momentului și a moralului inamicului pentru a exploata vulnerabilitățile înainte ca conflictul să escaladeze.

Manipularea moralului este, de asemenea, centrală. Demoralizarea inamicilor în timp ce își întărește propriile forțe ar putea schimba rezultatele înainte de orice luptă. Concentrarea lui Sun Tzu pe percepție în detrimentul puterii își găsește paralele moderne în propagandă, dezinformare cibernetică și constrângere economică. Ideea sa de bază – că războiul este câștigat în minte cu mult înainte de a fi purtat – dezvăluie de ce strategiile sale rezistă astăzi în războiul cognitiv. În acest domeniu, controlul narațiunilor și destabilizarea hotărârii adversarilor decid adesea rezultatele mai decisiv decât armele.

Războiul cognitiv ca nou câmp de luptă

NATO definește războiul cognitiv ca eforturi de a ataca și degrada raționalitatea pentru a exploata vulnerabilitățile sistemice. Implică influențarea, protejarea sau perturbarea cogniției la nivel individual, de grup sau social – coordonată cu alte instrumente ale puterii naționale. Războiul cognitiv modifică percepțiile realității și manipulează comportamentul colectiv, făcând din cunoașterea umană un domeniu critic al conflictului.

Războiul psihologic completează această abordare. După cum a remarcat RAND Corporation, războiul psihologic implică utilizarea planificată a propagandei și a operațiunilor psihologice pentru a influența gândurile și emoțiile grupurilor de opoziție.

Asociația Americană de Psihologie (APA) face distincția între dezinformare și dezinformare:

Dezinformarea se referă la informații false sau inexacte partajate fără intenția de a induce în eroare.
Dezinformarea se referă la informații false create în mod deliberat pentru a înșela.

Răspândirea unui astfel de conținut a perturbat eforturile de abordare a crizelor de sănătate publică, a stabilității democratice și a provocărilor legate de schimbările climatice, evidențiind puterea informațiilor în modelarea rezultatelor din lumea reală.

Tehnologia a amplificat dramatic principiile lui Sun Tzu în arme ale erei digitale. Războiul cibernetic, campaniile de dezinformare bazate pe inteligență artificială și manipularea rețelelor sociale își desfășoară acum maximele la o scară și o precizie fără precedent. De exemplu:

În timp ce Sun Tzu a susținut intențiile de mascare, armatele moderne folosesc deepfakes pentru a fabrica realitatea.
Boții îneacă vocile disidente.
Țintirea algoritmică exploatează prejudecățile cognitive – toate menite să câștige războaie fără lupte tradiționale.

Câmpul de luptă digital extinde conceptul lui Sun Tzu de a “modela percepția inamicului”, făcând din dominația informației noul teren înalt. Prin utilizarea datelor ca armă și exploatarea psihologiei umane, războiul cognitiv modern atinge idealul lui Sun Tzu – supunerea inamicului fără luptă.

Inteligența artificială supraîncarcă aceste tactici cu propagandă hiper-personalizată și operațiuni automate de influență, în timp ce deepfake-urile erodează încrederea în adevărul obiectiv – o evoluție a steagurilor false și a simulărilor lui Sun Tzu. Boții de pe rețelele de socializare roiesc narațiuni în moduri care imită strategia sa de a părea puternic atunci când este slab (sau invers) pentru a manipula moralul. Rivalii geopolitici folosesc aceste instrumente pentru a-și destabiliza adversarii pe plan intern – o aliniere directă cu învățătura lui Sun Tzu că cea mai mare victorie este ruperea rezistenței înainte de bătălie. În această eră, războiul cognitiv nu sprijină doar operațiunile militare, ci le înlocuiește.

AI Age și întoarcerea lui Sun Tzu

Principiile lui Sun Tzu au găsit o nouă frontieră formidabilă în războiul bazat pe inteligență artificială, unde principiile străvechi ale înșelăciunii și dominației psihologice sunt amplificate de precizia vitezei mașinii. Instrumentele de inteligență artificială generativă, cum ar fi modelele de limbaj mari, platformele media sintetice și tehnologiile deepfake, permit campanii de dezinformare, eforturi de propagandă hiper-personalizate și persoane generate de inteligență artificială. Prin manipularea percepțiilor globale în timp real, populațiile sunt demoralizate, realitatea este distorsionată și încrederea în instituții se erodează – toate fără luptă directă. Acest lucru întruchipează idealul de victorie al lui Sun Tzu prin controlul narativ, mai degrabă decât prin forță brută.

Perception a apărut ca un câmp de luptă principal, rivalizând cu domenii tradiționale precum pământul sau spațiul cibernetic. Actorii statali și non-statali implementează acum inteligența artificială pentru a transforma războiul cognitiv în armă prin utilizarea tehnicilor de persuasiune algoritmică alături de armatele de roboți care reproduc tacticile lui Sun Tzu de a pretinde slăbiciune atunci când este puternic sau invizibil atunci când este prezent. Tacticile antice de distrugere a moralului se manifestă acum ca manipulare în timp real a credințelor și comportamentelor la scară globală.

Această evoluție subliniază relevanța de durată a lui Sun Tzu. Într-o eră în care adevărul este maleabil din punct de vedere algoritmic, modelarea a ceea ce adversarii cred că este real a devenit o piatră de temelie a conflictului secolului 21. Era digitală nu doar că i-a păstrat înțelepciunea; I-a transformat principiile în instrumente scalabile de dominație cognitivă.

Concluzie

În războiul modern, manipularea adevărului a devenit o tactică de primă linie. Tehnologiile bazate pe IA permit diseminarea rapidă a campaniilor de dezinformare alături de manipularea psihologică la o scară fără precedent. În această eră digitală – în care percepția a devenit un domeniu la fel de critic ca pământul sau spațiul cibernetic – principiile atemporale ale lui Sun Tzu rămân mai relevante ca niciodată.

Accentul său pe înșelăciune și modelarea realității servește drept ghid pentru înțelegerea amenințărilor de securitate ale secolului 21 înrădăcinate în războiul cognitiv. Pe măsură ce percepția devine un câmp de luptă critic, învățăturile sale ne amintesc că victoria finală nu aparține celor care cuceresc pământul, ci celor care stăpânesc mintea.

Sursa: aici

India își desfășoară cel mai modern portavion INS Vikrant în fața Pakistanului într-un impas între puterile nucleare – 25 Aprilie 2025

Atacul terorist din Pahalgam, Jammu și Kashmir, din 22 aprilie 2025, a marcat o ruptură semnificativă în relațiile dintre India și Pakistan. Revendicat de Frontul de Rezistență (TRF), pe care India îl identifică ca o ramură a Lashkar-e-Taiba, incidentul mortal a determinat un răspuns imediat din partea New Delhi, atât diplomatic, cât și militar. În centrul acestui răspuns se află desfășurarea primului portavion al Marinei Indiene, INS Vikrant, în Marea Arabiei, spre apele pakistaneze, după cum a raportat @detresfa_ pe X. Această mișcare reflectă o postură strategică mai largă care vizează proiecția puterii și reechilibrarea regională.

INS Vikrant este staționat la baza navală INS Kadamba din Karwar, Karnataka. S-a alăturat oficial Comandamentului Naval de Vest al Marinei Indiene în august 2024, alături de portavionul de construcție rusească INS Vikramaditya, creând o forță navală cu două portavioane. Vikrant a jucat recent un rol central într-un exercițiu comun în Marea Arabiei, operând alături de distrugătoare din clasa Kolkata, fregate din clasa Talwar și submarine din clasa Kalvari. Pe 7 noiembrie 2024, președintele indian Droupadi Murmu s-a îmbarcat pe Vikrant în largul coastei Goa pentru a observa lansările de rachete, operațiunile submarinelor și ieșirile de vânătoare MiG-29K, confirmând pregătirea operațională deplină a portavionului.

Imaginile din satelit din 23 aprilie 2025 confirmă că INS Vikrant patrulează în prezent în largul coastei Karwar, ca parte a unei schimbări strategice către granița internațională care se confruntă cu provincia pakistaneză Punjab. Această repoziționare se aliniază cu o doctrină de presiune țintită care vizează infrastructura de comandă militară a Pakistanului, concentrată în mare parte în acea regiune. Poziționat la doar 600 până la 700 de kilometri de coasta Pakistanului, Vikrant îmbunătățește capacitatea Indiei de a controla rutele cheie de acces maritim.

Construit cu peste 76% componente indigene, INS Vikrant reprezintă o etapă cheie în capacitățile maritime ale Indiei în cadrul inițiativei “Aatmanirbhar Bharat” (India independentă). Dezvoltarea sa a început în 2009 la Cochin Shipyard Limited (CSL) și a culminat cu punerea în funcțiune în septembrie 2022, după câțiva ani de întârzieri. Cu o lungime de 262 de metri și o lățime maximă de 62 de metri, cu un deplasament de 40.000 de tone, Vikrant se numără printre cele mai puternice nave de război construite vreodată de industria de apărare indiană.

Portavionul este propulsat de un sistem de propulsie cu doi arbori care permite o viteză maximă de 28 de noduri și o autonomie operațională de aproximativ 8.600 de mile marine. Pescajul său de 8,4 metri permite un echilibru între stabilitate, manevrabilitate și accesibilitate portuară, susținând desfășurări de lungă durată în regiunea Oceanului Indian.

Vikrant poate găzdui până la 40 de aeronave, inclusiv avioane de luptă MiG-29K, elicoptere antisubmarin MH-60R, platforme rotative multirol și elicoptere ușoare avansate (ALH). Puntea de zbor folosește o configurație STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery), folosind o săritură cu schiurile pentru lansarea aeronavelor și cabluri de oprire pentru recuperare. Deși această configurație oferă mai puțină flexibilitate decât sistemele CATOBAR, rămâne potrivită pentru cerințele regionale de proiecție a puterii maritime.

Suita defensivă a portavionului include patru tunuri Otobreda de 76 mm cu dublu scop, sisteme de arme apropiate AK-630 (CIWS) și două sisteme de lansare verticală (VLS) care găzduiesc un total de 64 de celule pentru rachete sol-aer Barak 1 și Barak 8. Această structură de apărare stratificată protejează împotriva amenințărilor aeriene și de rachete în medii contestate.

Imaginile din satelit din 23 aprilie 2025 arată portavionul INS Vikrant al Marinei Indiene operând în Marea Arabiei în largul coastei Karwar (Sursa imaginii: X channel @detresfa_ )

Pentru conștientizarea situației și supraveghere, Vikrant este echipat cu radarul EL/M-2248 MF-STAR AESA și radarul de avertizare timpurie cu rază lungă de acțiune Selex RAN-40L. Aceste sisteme permit navei să detecteze și să urmărească simultan mai multe amenințări aeriene și de suprafață, contribuind la eficiența generală a grupului de luptă al portavioanelor.

Nava este operată de un echipaj de aproximativ 1.645 de persoane, cuprinzând specialiști în aviație, echipaje de punte și inginerie și echipe de sprijin. Modernizate în 2024, sistemele de luptă, senzorii și interoperabilitatea Vikrant în cadrul grupului de portavioane au fost îmbunătățite semnificativ, îmbunătățind rezistența misiunii sale în medii operaționale de mare intensitate.

În schimb, marina pakistaneză se confruntă cu lacune notabile de capabilități. Potrivit imaginilor din satelit din martie 2025, doar două din cinci submarine operaționale par să fie active, în timp ce celelalte trei sunt în întreținere sau andocate. În plus, dependența Pakistanului de patru aeronave Saab 2000 Erieye AWACS – vulnerabile la sistemele indiene S-400 – subliniază dezechilibrul în supravegherea regională și capacitățile de țintire. În acest context, desfășurarea Vikrant evidențiază și mai mult asimetriile strategice din domeniul maritim.

Poziționarea actuală a grupului de portavioane ar putea permite Indiei să impună o blocadă navală asupra porturilor strategice pakistaneze Karachi și Gwadar, perturbând potențial până la 60% din comerțul maritim al țării. Analiștii din domeniul apărării au speculat despre posibile lovituri de precizie asupra infrastructurii portuare critice, inclusiv macarale și instalații de depozitare a combustibilului. Avioanele MiG-29K ale lui Vikrant, cu o rază de luptă de 850 de kilometri, sunt capabile să vizeze baze aeriene majore, cum ar fi Masroor și Sargodha. În coordonare cu operațiunile aeriene planificate de Forțele Aeriene Indiene, astfel de acțiuni ar putea submina semnificativ structura militară de comandă și control a Pakistanului.

Serviciile de informații din surse deschise au raportat că Vikrant pare să opereze fără escortă vizibilă, sugerând prezența probabilă a submarinelor din clasa Kalvari sau a escortelor de suprafață care mențin distanța tactică pe o rază de 10 până la 100 km. În timp ce sistemele defensive de la bord ale Vikrant oferă protecție autonomă, absența navelor însoțitoare în imaginile din satelit a ridicat semne de întrebare cu privire la expunerea sa la potențiale amenințări, cum ar fi submarinele pakistaneze Agosta-90B echipate cu rachete de croazieră Babur-3.

Eforturile de modernizare navală ale Pakistanului rămân incomplete. Flota sa depinde de fregatele chinezești Type 054A/P și de corvetele MILGEM construite în Turcia, dintre care multe sunt încă în stadii de livrare. Îmbunătățirea capacității submarinelor este centrată în jurul ambarcațiunilor din clasa Hangor proiectate de China, dintre care prima nu este așteptată înainte de 2028, lăsând o vulnerabilitate temporară în războiul submarin.

În acest mediu sporit, desfășurarea INS Vikrant reprezintă o pârghie strategică pentru India, semnalând capacitatea țării de a-și afirma dominația maritimă și de a aplica o presiune țintită asupra infrastructurii critice de apărare a Pakistanului. Departe de a fi un exercițiu naval de rutină, desfășurarea reflectă o demonstrație de forță calibrată pe fondul unei crize diplomatice. Cu acordurile bilaterale suspendate și canalele de comunicare sever reduse, orice calcul greșit riscă să declanșeze un conflict deschis. Într-o regiune în care ambele state dețin capacități nucleare, impasul actual subliniază fragilitatea echilibrului strategic și potențialul tot mai mare de escaladare.

Sursa: aici

US Marines train in Japan with ALPV Autonomous Low-Profile Vessel based on narco submarine designs for stealth operations – 24 Apr, 2025

On April 23, 2025, the Marine Corps Installations Pacific (MCIPAC) reported that on April 9, the 31st Marine Expeditionary Unit’s Combat Logistics Battalion conducted training at the Kin Red Training Area in Okinawa, Japan. The training involved using an Autonomous Low-Profile Vessel (ALPV) to transfer cargo to a Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). The unit, the only continuously forward-deployed Marine Expeditionary Unit, is responsible for conducting regular training activities to prepare for operations in the Indo-Pacific region, with an emphasis on logistics under maritime conditions.

Pe 23 aprilie 2025, Marine Corps Installations Pacific (MCIPAC) a raportat că, pe 9 aprilie, Batalionul de logistică de luptă al Unității 31 Marine Expeditionary a efectuat antrenament în zona de antrenament Kin Red din Okinawa, Japonia. Antrenamentul a implicat utilizarea unei nave autonome cu profil redus (ALPV) pentru a transfera încărcătura către un vehicul tactic ușor comun (JLTV). Unitatea, singura unitate expediționară marină desfășurată continuu, este responsabilă pentru desfășurarea activităților regulate de instruire pentru a se pregăti pentru operațiunile din regiunea indo-pacifică, cu accent pe logistică în condiții maritime.

The Autonomous Low-Profile Vessel (ALPV), developed by Leidos, is a semi-submersible unmanned surface vessel designed for logistics support in maritime environments where visual, radar, and infrared detection are likely. (Picture source: USMC)

The Autonomous Low-Profile Vessel (ALPV), developed by Leidos and also referred to as the Sea Specter, is a semi-submersible unmanned surface vessel designed for logistics support in maritime environments where visual, radar, and infrared detection are likely. It is capable of transporting up to five tons of cargo over a distance of up to 2,000 nautical miles. Its low visual profile and semi-submersible form are derived from vessel concepts associated with narcotics smuggling operations, specifically drug-running semi-submersibles. The Marine Corps identified this design as useful for logistics support in denied or contested maritime zones, particularly in scenarios involving peer adversaries. The platform was introduced under the Pentagon’s Rapid Defense Experimentation Reserve (RDER) initiative and has since been evaluated by the Marine Corps Warfighting Laboratory.

Nava autonomă cu profil redus (ALPV), denumită și Sea Spectre, a fost dezvoltată de divizia DLBA a Gibbs & Cox, o filială a Leidos. Efortul de proiectare a început în iulie 2022 cu obiectivul de a produce o navă fără pilot cu profil redus, capabilă să transporte o sarcină utilă de cinci tone pentru o rază minimă de 1.852 de kilometri la o viteză de croazieră de 14,8 km/h în Sea State 3, cu o viteză obiectivă de 18,5 km/h în aceleași condiții. Nava trebuia să nu aibă personal la bord și un bord liber maxim de 0,61 metri pentru a reduce vizibilitatea. Autonomia inițială s-a bazat pe controlul de la distanță și navigarea punctelor intermediare, cu prevederi pentru o capacitate autonomă sporită în viitor. Construcția prototipului a fost efectuată la Weaver Boat Works din Deal, Maryland, începând cu noiembrie 2022 și finalizată până în martie 2023. Testarea pe uscat a sistemului de control a precedat lansarea navei în Rockhold Creek, în largul Golfului Chesapeake, pe 17 aprilie 2023, la 39 de săptămâni după semnarea contractului de finalizare a cerințelor navei.

ALPV măsoară 19,75 metri în lungime totală, are o lățime de 2,41 metri și un pescaj de 1,47 metri. Are o rază operațională de 4.074 de kilometri la 14,8 km/h și dispune de un compartiment de sarcină utilă de 8,84 metri lungime, 1,22 metri lățime și 1,22 metri înălțime, cu o capacitate de sarcină utilă cuprinsă între 2.000 și 4.627 de kilograme. Nava este propulsată de un singur motor diesel Cummins de 230 de cai putere, cu elicea găzduită într-un carcaf de protecție. Diametrul tactic al ALPV la viteză este limitat la două lungimi ale bărcii. Este capabil să manevreze direct la un doc fără asistență externă, deși o navă de remorcare a fost folosită în timpul testelor inițiale din motive de siguranță. La deplasarea operațională, nava menține mai puțin de 0,61 metri de bord liber, contribuind la o detectare vizuală scăzută. Configurația sa a fost influențată de profilul și caracteristicile operaționale ale narco-submarinelor. Gibbs & Cox a livrat două prototipuri de nave în termen de un an de la atribuirea contractului și dezvoltă în prezent un model de producție conceput pentru producția în masă. Designul permite modificarea balastului pentru a ajusta sarcina utilă sau raza de acțiune, permițând platformei să îndeplinească diferite cerințe de misiune, inclusiv cele relevante pentru regiunea indo-pacifică.

Bazat pe proiectarea narco-submarinelor, ALPV posedă un compartiment de sarcină utilă de 8,84 metri lungime, 1,22 metri lățime și 1,22 metri înălțime, cu o capacitate de încărcare utilă cuprinsă între 2.000 și 4.627 de kilograme. (Sursa imaginii: Leidos)

Testarea operațională a navei a început în 2023. Două prototipuri ALPV au fost livrate și utilizate în Proiectul Convergence Capstone 4, un exercițiu comun și multinațional găzduit de Armata SUA. Un test a implicat operarea de la distanță a navei în largul coastei Californiei de către un pușcaș marin situat în Japonia, folosind comunicații proliferate pe orbita joasă a Pământului. Nava a fost, de asemenea, testată pentru încărcarea și descărcarea la bord folosind nave de debarcare de pupă și nave expediționare de transport rapid din clasa Spearhead. Aceste exerciții au evaluat rolul navei în sprijinirea Sistemului de Interdicție a Navelor Expediționare ale Marinei și Corpului de Pușcași Marini (NMESIS), un sistem bazat pe două rachete de atac navale montate pe un vehicul tactic ușor comun modificat. ALPV este capabil să transporte o reîncărcare a două rachete pentru lansatorul NMESIS.

În 2025, trei unități logistice ale Corpului de Marină, Batalionul 31 de Logistică de Luptă, Batalionul 8 de Logistică de Luptă (cu sediul la Camp Lejeune) și Batalionul 12 de Logistică Litorală, au efectuat antrenamente operaționale cu ALPV. Batalionul 12 Logistică Litorală, parte a Regimentului 12 Litoral Marin, a subliniat rolul sistemului în sprijinirea forțelor de rezervă și a logisticii în medii contestate. Instruirea a inclus atât instruire în clasă, cât și exerciții practice care au implicat interfața de planificare a misiunii și sistemele de control direct al liniei vizuale. Aceste activități au avut loc la Camp Hansen, Okinawa. Pușcașii marini au fost, de asemenea, instruiți în coordonarea portului, integrarea bărcilor de siguranță și procedurile de acostare a navelor. Gilbert Elliott, un mecanic de echipamente grele, a descris implicarea sa în exercițiile din San Diego și Okinawa, citând dezvoltarea cunoștințelor procedurale și instruirea altor pușcași marini în sarcini precum legarea navelor și verificările înainte și după operațiune.

În plus față de operarea navei, pușcașii marini alocați celui de-al 12-lea LLB au urmat antrenamente zilnice de înot și s-au pregătit pentru participarea la un curs de șase săptămâni pentru operatori maritimi condus de Grupul de Instruire pentru Operațiuni Expediționare. Acest antrenament este destinat să califice pușcașii marini pentru echipajul ambarcațiunilor de recunoaștere din cauciuc de luptă (CRRC) utilizate pentru descărcarea ALPV în medii îndepărtate. Potrivit personalului unității, obiectivul este de a crește independența operațională și de a sprijini misiunile logistice acolo unde liniile de aprovizionare standard sunt nepractice sau compromise. De asemenea, se așteaptă ca ALPV să fie transferat la III Marine Expeditionary Force (III MEF) pentru o evaluare suplimentară în a doua jumătate a anului 2025.

La deplasarea operațională, nava autonomă cu profil redus (ALPV) menține mai puțin de 0,61 metri de bord liber, contribuind la o detectare vizuală scăzută. (Sursa imaginii: Leidos)

Interesul Corpului de Pușcași Marini pentru ALPV provine din utilitatea sa în menținerea lanțurilor logistice în condiții de amenințare, în special în regiunile acoperite de sistemele aeriene și de rachete adverse. Sistemul a fost descris de reprezentanții Laboratorului de Luptă al Corpului de Pușcași Marini ca fiind “demn de risc”, ceea ce înseamnă că este potrivit pentru sarcini în care platformele cu echipaj uman s-ar confrunta cu un risc mai mare. Generalul de brigadă Simon Doran a declarat că sistemul oferă un răspuns la problema susținerii operațiunilor în interiorul unei zone de angajare a armelor. Corpul de pușcași marini continuă să evalueze modul în care astfel de platforme ar putea fi încorporate în operațiunile în curs de desfășurare fără a necesita monitorizare constantă din partea navelor de urmărire cu echipaj, o limitare operațională actuală fiind abordată în planurile de testare. Doran a subliniat, de asemenea, nevoia de sisteme modulare și cu arhitectură deschisă pentru a se adapta schimbărilor tehnologice rapide și pentru a reduce povara de formare asociată cu interfețele proprietare.

ALPV a fost dezvoltat cu referire la narco-submarine, nave semi-submersibile și uneori complet submersibile proiectate și utilizate de traficanții de droguri din America Latină cel puțin din anii 1980. Aceste nave, adesea construite din fibră de sticlă sau oțel, transportă de obicei câteva tone de marfă și s-au dovedit capabile să călătorească transoceanic. Unele au fost găsite echipate cu sisteme de navigație prin satelit și de comunicații radio cu rază lungă de acțiune. Narco-submarinele sunt construite în șantierele navale ascunse, în principal în junglele Columbiei, și sunt proiectate pentru a minimiza detectarea de către radar, sonar, sisteme vizuale și infraroșii. Mai multe capturi din ultimele două decenii au implicat nave cu capacități de încărcare cuprinse între 4 și peste 10 tone și capabile să atingă viteze de aproximativ 11 km/h. În timp ce unele sunt concepute pentru o singură utilizare, altele includ funcții de prevenire a coroziunii pentru o durată de viață mai lungă.

ALPV-urile și narco-submarinele împărtășesc mai multe caracteristici de proiectare și operaționale care oferă avantaje în contextele lor respective. Ambele utilizează profiluri reduse și construcție semi-submersibilă pentru a reduce observabilitatea pe mai multe spectre de detecție. Acestea se bazează pe capabilități de navigație cu rază lungă de acțiune și semnături de trezire scăzute pentru a evita detectarea în timpul tranzitului. Corpurile lor, adesea construite din materiale compozite, cum ar fi fibra de sticlă, oferă rezistență la urmărirea radarului și a sonarului. Ambele tipuri de nave sunt construite pentru a funcționa pe distanțe lungi și în medii în care interceptarea de către forțele opuse este un risc. În plus, niciunul dintre tipurile de navă nu necesită personal la bord pentru a funcționa, permițând îndeplinirea misiunilor în care prezența umană ar reprezenta o responsabilitate. Aceste atribute comune ilustrează modul în care principiile de proiectare dezvoltate pentru transportul maritim ilicit au fost adaptate în platforme adecvate pentru sprijin logistic sub constrângeri operaționale militare.

Denumit și Sea Specter, ALPV a fost, de asemenea, testat pentru încărcarea și descărcarea la bordul navelor folosind nave de debarcare de pupa și nave expediționare de transport rapid din clasa Spearhead. (Sursa imaginii: USMC)

Sursa: aici

Marina indoneziană va moderniza noua corvetă Bung Hatta pentru a consolida apărarea de coastă și a proteja zonele maritime naționale – 25 aprilie 2025

Marina indoneziană a comandat KRI Bung Hatta pe 17 aprilie 2025, în timpul unei ceremonii de inaugurare a livrării și comenzii care a avut loc în Batam, Insulele Riau, la facilitățile PT Karimun Anugrah Sejati. Evenimentul a fost prezidat de șeful Statului Major al Marinei (Kasal), amiralul TNI Dr. Muhammad Ali, la care a participat președinta din Jalasenastri, Ny. Fera Muhammad Ali. Nava este a doua corvetă din clasa Bung Karno construită de industria internă de apărare din Indonezia. Punerea sa în funcțiune face parte din implementarea de către TNI AL a politicii Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri (P3DN), care vizează creșterea ponderii componentelor și sistemelor fabricate pe plan intern în achizițiile naționale de apărare.

Bung Hatta măsoară 80,3 metri lungime și are o lățime de 12,6 metri, ceea ce o face puțin mai mare decât nava sa soră, KRI Bung Karno (369), care a fost pusă în funcțiune în iunie 2023. (Sursa imaginii: Marina indoneziană)

În timpul ceremoniei, amiralul Muhammad Ali a declarat că construcția Bung Hatta face parte din modernizarea forțelor navale și sprijină obiectivele operaționale ale TNI AL. El a menționat că nava a fost construită de un șantier naval privat național și a subliniat că constructorii navali autohtoni ar trebui să continue să inoveze, să extindă capacitatea și să îmbunătățească capacitățile de a reduce dependența de produsele importate. Amiralul a confirmat că Bung Hatta a fost repartizat la Comandamentul Flotei a 2-a (Koarmada II), cu sediul în Surabaya, Java de Est. Potrivit TNI AL, nava va sprijini securitatea maritimă, patrularea, războiul electronic și operațiunile de căutare și salvare (SAR), precum și va răspunde la creșterea activității criminale pe mare. Letkol Laut (P) Ramli Arif, S.T., M.Sc., M.Tr.Opsla, absolvent al Academiei Navale Indoneziene clasa a 50-a (2004), a fost numit primul comandant al navei.

Clasa Bung Karno este formată din două corvete construite de PT Karimun Anugrah Sejati în Batam, Insulele Riau, pentru Marina Indoneziană. Urmând clasa Bung Tomo, aceste două nave sunt menite să îmbunătățească capacitățile de luptă de suprafață de dimensiuni medii ale Indoneziei, cu configurații adaptate pentru diferite roluri operaționale. Prima navă, KRI Bung Karno (369), pusă în funcțiune în iunie 2023, a fost proiectată pentru a servi atât ca transport prezidențial, cât și ca navă de luptă, cu cazare VVIP alături de o suită de luptă standard. A doua navă, KRI Bung Hatta (370), pusă în funcțiune în aprilie 2025, a fost construită exclusiv pentru operațiuni de luptă, cu spațiu extins pentru sisteme de arme și fără facilități VVIP. Ambele nave au fost livrate într-o configurație FFBNW, permițând integrarea viitoare a sistemelor de rachete și a torpilelor. Fiecare navă are o punte de zbor capabilă să opereze elicoptere AS565 Panther.

Bung Hatta a fost comandat pe 25 ianuarie 2024, contractul fiind atribuit PT Karimun Anugrah Sejati. În aceeași zi, au avut loc atât ceremoniile de tăiere a oțelului, cât și de așezare a chilei. Nava a fost lansată pe 27 februarie 2025 și pusă în funcțiune oficial pe 17 aprilie 2025. Numele Bung Hatta îl onorează pe Mohammad Hatta, primul vicepreședinte al Indoneziei și co-proclamator al independenței, care s-a născut la Bukittinggi la 12 august 1902 și a murit la Jakarta la 14 martie 1980. Fiica sa, Prof. Dr. Meutia Hatta, a remarcat în timpul ceremoniei că nava reprezintă o platformă construită pe plan intern, cu tehnologie modernă și capabilități care le depășesc pe cele ale navelor anterioare. Ea a subliniat, de asemenea, convingerea de lungă durată a tatălui ei că Indonezia trebuie să-și valorifice resursele umane și naturale pentru dezvoltarea națională și a afirmat rolul Marinei în promovarea mândriei naționale și a responsabilității civice în rândul tinerei generații.

Bung Hatta măsoară 80,3 metri lungime și are o lățime de 12,6 metri, ceea ce o face puțin mai mare decât nava sa soră. Are o viteză maximă de 25 de noduri și o rezistență operațională de până la cinci zile pe mare, cu un efectiv de 82 de persoane. Sistemul său de propulsie este format din două motoare diesel susținute de trei generatoare diesel, deși specificațiile tehnice detaliate nu au fost făcute publice. Corveta este echipată cu o punte de zbor capabilă să găzduiască un elicopter de dimensiuni medii, în special AS565 Panther, extinzându-și astfel capacitățile de recunoaștere, SAR și război antisubmarin. Nava include, de asemenea, două bărci gonflabile cu cocă rigidă (RHIB) și o rampă de pupa, permițând misiuni de infiltrare și exfiltrare, precum și operațiuni de vizită, îmbarcare, percheziție și confiscare (VBSS). Aceste caracteristici oferă navei versatilitate operațională într-o gamă largă de scenarii de securitate maritimă.

A doua navă din clasa Bung Karno, KRI Bung Hatta (370), lansată pe 27 februarie 2025, a fost construită exclusiv pentru operațiuni de luptă. (Sursa imaginii: Marina indoneziană)

În prezent, armamentul principal al navei constă dintr-un singur tun naval Bofors de 57 mm L/70 Mk1 montat la prova. Marina indoneziană a indicat că această armă ar putea fi înlocuită în viitor cu tunul Leonardo OTO Melara de 76 mm Super Rapid, sugerând intenția de a îmbunătăți puterea de foc a navei în conformitate cu cerințele misiunii în evoluție. În plus, două tunuri automate Yugoimport M71/08 de 20 mm sunt instalate pe ambele părți ale suprastructurii din pupa pentru apărare la distanță apropiată. Deși aceste arme sunt deja la locul lor, suita completă de luptă prevăzută pentru Bung Hatta nu a fost încă implementată. Construită sub conceptul FFBNW, nava include provizii pentru rachete sol-aer (SAM), rachete sol-sol (SSM) și lansatoare de torpile, permițând angajarea împotriva amenințărilor aeriene, de suprafață și subterane. Există prevederi vizibile în secțiunea centrală a navei pentru instalarea lansatoarelor de rachete, deși Marina nu a anunțat un calendar pentru integrarea lor.

Bung Hatta este, de asemenea, echipat cu sisteme de război electronic, inclusiv contramăsuri electronice radar (R-ECM) și măsuri de sprijin electronic radar (R-ESM). Aceste sisteme îmbunătățesc capacitatea de supraviețuire a navei, permițându-i să detecteze, să analizeze și să întrerupă semnalele radar ostile. Integrarea unor astfel de capabilități reflectă o tendință mai largă în cadrul Marinei indoneziene de a-și echipa flota de suprafață cu instrumente moderne de război electronic, sporind rezistența atât în misiunile de patrulare pe timp de pace, cât și în mediile de luptă de mare intensitate. În timp ce sistemele de radar, comunicare și management de luptă ale navei nu au fost detaliate public, includerea R-ECM și R-ESM indică un nivel de bază de conștientizare a situației electronice și capacitate defensivă.

Capacitățile de aviație și de abordare ale navei îi întăresc și mai mult rolul de luptător de suprafață multifuncțional. Puntea de zbor este proiectată pentru a sprijini operațiunile AS565 Panther, care poate efectua misiuni de supraveghere maritimă, țintire peste orizont și misiuni antisubmarin ușoare. RHIB-urile și rampa de pupa îmbunătățesc eficiența navei în medii litorale și în timpul operațiunilor de interdicție maritimă. Aceste caracteristici permit, de asemenea, KRI Bung Hatta să opereze independent sau în cadrul unui grup operativ, desfășurând misiuni variind de la patrule în zona economică exclusivă (ZEE) până la sprijin de luptă și asistență umanitară.

Sursa: aici

Coreea de Nord dezvăluie cea mai mare fregată cu rachete ghidate, semnalând un nou pas în proiecția puterii navale – 24 aprilie 2025

Noile imagini din satelit din 21 aprilie 2025 confirmă progrese semnificative în programul naval al Coreei de Nord. Fregata cu rachete ghidate în construcție la șantierul naval Nampho este acum în mare parte vizibilă, cu cea mai mare parte a plasei de camuflaj îndepărtată. Potrivit imaginilor de la Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale (CSIS), nava, care măsoară aproximativ 142 de metri lungime, se află în prezent în faza de “amenajare” – una dintre etapele finale înainte de desfășurarea operațională. Acest lucru îl face cea mai mare navă de luptă de suprafață construit vreodată de Marina Populară Coreeană (KPN), depășind cu mult dimensiunile claselor anterioare, cum ar fi Amnok sau Duman.

Această nouă fregată ar putea reprezenta un prototip menit să consolideze flota de suprafață a Coreei de Nord în contextul mai larg al modernizării navale în curs de desfășurare (Sursa foto: CNN/Maxar via Twitter/The Global Observer)

Construcția fregatei a început în mai 2024 pe un doc uscat de 170 de metri la Nampho, situat pe coasta de vest a Coreei de Nord. O sală mare de adunări a fost ridicată rapid, blocând observarea prin satelit până la sfârșitul anului 2024. Abia în martie 2025, nava a fost transferată într-un doc plutitor adiacent cheiului principal, inițiind instalarea sistemelor interne și a echipamentelor finale.

Între 11 și 21 aprilie 2025, mai multe imagini din satelit publicate de Maxar Technologies arată un progres constant. Pe 11 aprilie, plasa de peste prova și secțiunile centrale ale navei a fost parțial îndepărtată, dezvăluind posibile lucrări la o cupolă sonar la prova, unde a fost poziționat un mic doc plutitor. Până pe 18 aprilie, macaralele și barjele au fost observate pe tribord, probabil angajate în lucrări la suprastructura centrală. Pe 21 aprilie, cea mai mare parte a plasei a fost îndepărtată, oferind o vedere mai completă a navei.

Cu toate acestea, configurația exactă a armamentului său rămâne necunoscută din cauza limitelor de rezoluție ale imaginilor. CSIS notează că dispunerea actuală a punții din pupa nu confirmă încă capacitatea navei de a sprijini operațiunile cu elicoptere, contrar evaluărilor anterioare care sugerează o posibilă variantă de fregată capabilă de elicoptere (FFGH).

Aspectul general și dimensiunile navei seamănă cu cele ale fregatelor moderne, cum ar fi clasa Constellation a Marinei SUA, ceea ce a dus la speculații cu privire la prezența sistemelor de lansare verticală (VLS) și a radarelor active cu scanare electronică (AESA). Cu toate acestea, capacitatea Coreei de Nord de a integra astfel de sisteme și senzori de luptă moderni rămâne discutabilă. Navele nord-coreene anterioare au prezentat o combinație de tehnologii învechite, cum ar fi radarul MR-104 “Drum Tilt” din epoca sovietică și sisteme produse local cu interoperabilitate limitată.

Această nouă fregată ar putea reprezenta un prototip menit să consolideze flota de suprafață a Coreei de Nord în contextul mai larg al modernizării navale în curs, care include și construcția de submarine capabile de rachete balistice, cum ar fi Kim Gun-ok Hero, observat la Sinpo. Unii analiști au sugerat un posibil sprijin tehnologic rusesc în aceste proiecte, în special în lumina acuzațiilor ucrainene privind transferul tehnologiei de lansare a rachetelor submarine.

Șantierul naval Nampho, sediul Flotei Mării de Vest, este în curs de extindere. Construcția unei a doua nave de aceeași clasă ar putea fi în curs de desfășurare, susținută de dezvoltarea unei noi infrastructuri logistice. Au fost identificate rezervoare suplimentare de stocare a combustibilului, indicând o capacitate logistică crescută la fața locului.

În ciuda acestor evoluții, Marina Populară Coreeană rămâne o forță cu capacitate limitată, adesea descrisă ca o “marină de apă verde”, cu operațiuni în mare parte limitate la apele de coastă. Cartea albă a apărării din Coreea de Sud din 2014 a estimat flota KPN la aproximativ 750 de nave de suprafață și 70 de submarine, compuse în principal din torpiloare și ambarcațiuni de patrulare mici.

Dacă va fi adusă la capacitate operațională completă, noua fregată ar putea reprezenta o încercare a Phenianului de a-și extinde proiecția de putere regională, în special în Marea Galbenă. Cu toate acestea, eficacitatea sa viitoare va depinde mai puțin de dimensiune decât de integrarea cu succes a sistemelor moderne de propulsie, detectare și arme. În acest stadiu, analiștii rămân precauți: în timp ce eforturile de modernizare navală ale Coreei de Nord par ambițioase, acestea continuă să se confrunte cu provocări tehnologice, economice și operaționale semnificative.

Sursa: aici

Ucraina arestează o navă și reține echipajul acuzat de jefuirea cerealelor din Crimeea – 25 aprilie 2025

Serviciul de Securitate al Ucrainei și Serviciul Consiliului de Stat raportează că au confiscat o navă de marfă fără nume pe care au blestemat-o că a jefuit cereale din Crimeea. Acțiunea a venit în timp ce Ucraina a continuat să afirme că nu va ceda regiunea ocupată Rusiei, în ciuda declarațiilor lui Donald Trump care a recunoscut zona ca fiind rusă.

Potrivit anunțului, forțele ucrainene au reținut nava de marfă în “apele interioare ale zonei Mării Negre a Ucrainei”. SBU a publicat imagini cu forțele sale de pe puntea navei și documente pe care le-a găsit în timpul unei percheziții a navei. Ei au raportat că au găsit “dovezi fizice” în timpul percheziției navei și a echipamentului său de navigație care au confirmat “jefuirea produselor agricole ucrainene de către ruși”.

Ucraina afirmă că nava a încărcat 5.000 de tone de grâu în portul Sevasstopol în 2024, pe care îl numește “teritoriu ocupat temporar în sudul Ucrainei”. De asemenea, se afirmă că nava și-a ascuns acțiunile “operând sub pavilionul uneia dintre țările asiatice”.

Nava a fost acum arestată oficial, iar echipajul a fost plasat în detenție. Ucraina spune că echipajul va fi transferat pentru “acțiuni procedurale”.

Ucraina i-a acuzat în mod repetat pe ruși că au furat cereale și alte materiale în timpul ocupației porturilor și a altor zone din Ucraina și Crimeea. Rusia a ocupat peninsula Crimeea în 2014. Anul trecut, sursa media deschisă Bellingcat și Lloyd’s List a publicat o expunere despre transportul de cereale din Crimeea.

O altă navă a fost confiscată în iulie 2024 de autoritățile ucrainene în timp ce nava naviga spre Dunăre. S-a afirmat că nava a transportat cereale din Crimeea în 2023 și din nou la începutul anului 2024. Un tribunal ucrainean a acordat ulterior custodia navei statului și a ordonat reținerea căpitanului și a unui ofițer pentru urmărire penală.

Anunțul de astăzi a urmat declarațiilor președintelui ucrainean Volodimir Zelenski că, în conformitate cu constituția țării sale, nu poate și nu va ceda Crimeea Rusiei. În trecut, el a numit Crimeea o “linie roșie” în eforturile de a pune capăt războiului cu Rusia.

Trump este citat într-un interviu publicat pe 25 aprilie în revista Time spunând: “Crimeea va rămâne alături de Rusia… Zelenski înțelege asta”. Trump a criticat Ucraina, spunând că prelungește războiul și creează impedimente în calea negocierilor de pace, pe care este nerăbdător să le încheie.

Anunțul Ucrainei cu privire la confiscare a venit în timp ce trimisul special al SUA, Steve Witkoff, urma să se întâlnească cu președintele rus Vladimir Putin într-un efort de a avansa negocierile de pace.

Sursa: aici

Explozia masivă a containerului a fost cauzată de încărcătura chimică autoîncălzită

Explozia dramatică a containerului de la bordul navei YM Mobility la Ningbo anul trecut a fost cauzată de fuga termică a unei încărcături de peroxizi organici, potrivit Administrației pentru Siguranță Maritimă din China (CMSA). Este cel mai recent dintr-un lung șir de accidente de containere care implică această clasă de substanțe chimice periculoase, renumite pentru autoîncălzire, descompunere, incendii și explozii.

Containerul în cauză era o cutie frigorifică umplută cu perbenzoat de terț-butil (TBPB), un activator comun pentru fabricarea materialelor plastice precum polietilena și poliesterul. Este instabil la temperaturi ridicate și are un punct de basculare termic de aproximativ 140 de grade Fahrenheit, peste care tendința sa de autoîncălzire accelerează până la ardere sau explozie. Acest transport special se îndrepta spre Jebel Ali, unde terminalul necesită depozitare frigorifică pentru TBPB, așa că producătorul l-a împachetat într-o cutie frigorifică pentru a putea fi conectat la sosire.

Operatorul YM Mobility nu a cerut ca cutia să fie conectată în timp ce era în drum. Când containerul a fost încărcat la bordul YM Mobility în Shanghai pe 6 august, a fost depozitat ca marfă de punte pe tribord, ambalat într-un frigorific, dar deconectat și nerefrigerat. Temperaturile ambientale de vară au fost de aproximativ 95 de grade Fahrenheit.

Prin amabilitatea CMSA

CMSA a remarcat că cutiile frigorifice sunt etanșe și izolate termic, iar orice căldură de la o substanță care se autoîncălzește precum TBPB s-ar acumula în interiorul containerului, în special pe vreme caldă. În aceste condiții, încărcătura putea deveni din ce în ce mai fierbinte până când a intrat în fugă termică și a explodat.

“Nu s-a acordat atenție schimbărilor de temperatură din cutie în timpul transportului”, a concluzionat CMSA, numind aranjamentul neglijent. “Planul de transport al TBPB în containere frigorifice neconectate în timpul sezonului cald este nepotrivit. . . . Expeditorii TBPB nu au luat în considerare izolația termică și etanșeitatea la aer a containerelor frigorifice deconectate pe vreme caldă.”

Sursa: aici

Ordinul Trump pune mineritul de adâncime pe calea comercializării

Joi, președintele Donald Trump a semnat un ordin executiv mult așteptat care va stabili un proces american de autorizare pentru mineritul de adâncime în apele internaționale, dincolo de platoul continental exterior al SUA.

Ordinul îndrumă Departamentul de Comerț să accelereze un proces suveran de autorizare pentru minerit în conformitate cu Legea privind resursele minerale dure de adâncime ale fundului mării, o lege obscură din anii 1980. Legea din epoca Războiului Rece oferă o cale către recuperarea unilaterală a resurselor în largul mării, ocolind Autoritatea Internațională a Fundului Mării (ISA) a ONU, care are jurisdicție în temeiul UNCLOS.

Cele mai bogate zone de noduli polimetalici – singura țintă minieră matură din punct de vedere tehnologic – sunt departe de platoul continental exterior al SUA, în principal în Pacific, între Hawaii și Mexic. Nodulii din zona Clarion Clipperton conțin aproximativ 28% mangan; 1,3% nichel; 1,1% cupru; și 0,2% cobalt, toate elemente valoroase din punct de vedere strategic. Nodulii conțin, de asemenea, urme de metale de pământuri rare, care sunt extrem de importante pentru producția de apărare.

Compania minieră canadiană The Metals Company are un interes de ani de zile în această regiune și a lucrat îndeaproape cu Casa Albă în lunile dinaintea anunțului. Este singura firmă occidentală cu echipamente capabile să efectueze lucrările pe termen scurt și se așteaptă să aplice pentru o autorizație minieră în SUA, cu sprijinul contractorului elvețian Allseas și al navei de foraj construite în Coreea Hidden Gem. Acțiunile The Metals Company au crescut joi la ora 11:00 și au crescut cu 44% la închidere.

ISA a adoptat o abordare prudentă în ceea ce privește licențierea și cântărește beneficiile economice în raport cu avertismentele oamenilor de știință privind daunele mediului la scară largă și de lungă durată. Cu toate acestea, SUA nu este semnatară a UNCLOS, iar administrația Trump este motivată să acționeze rapid pentru a “restabili dominația americană în mineralele și resursele critice offshore”.

Mai mult de trei duzini de națiuni, inclusiv China, Rusia, Marea Britanie, Franța și India, au condamnat deja planul de licență al SUA și și-au înregistrat sprijinul pentru ISA. Secretarul general al ISA, Leticia Carvalho, a sugerat într-o declarație că ordinul nu este în concordanță cu UNCLOS. “Autoritatea Internațională pentru Fundul Mării rămâne singurul organism cu mandatul legal de a reglementa activitățile din zonă, iar legitimitatea sa provine direct din dreptul internațional”, a spus Carvalho.

Dincolo de autorizarea mării libere, ordinul lui Trump îndrumă, de asemenea, Departamentul de Interne să stabilească un proces similar de autorizare pentru OCS din SUA (în conformitate cu Legea Terenurilor Platformei Continentale Exterioare). Ordinul direcționează, de asemenea, o varietate de resurse guvernamentale pentru a ajuta companiile private să extragă resurse. Acestea includ posibilitatea serviciilor federale de cartografiere pentru a găsi minerale; sprijin financiar de la băncile federale de dezvoltare; și posibila achiziție guvernamentală a mineralelor produse, folosind Stocul de Apărare Națională.

Achizițiile federale pot fi un instrument important pentru a crea o piață. Multe companii de top (inclusiv Apple) s-au angajat deja să nu cumpere metale din mineritul de adâncime pentru lanțul lor de aprovizionare, invocând potențialul impact asupra mediului. De asemenea, este posibil ca vânzarea metalelor să fie contestată legal, potrivit avocatului de mediu Duncan Currie, care a comparat mineritul unilateral în largul mării cu pescuitul ilegal.

“Când o navă de pescuit încalcă reglementările de pescuit, se confruntă cu consecințe, inclusiv imposibilitatea de a-și descărca captura în diferite porturi. De asemenea, captura sa nu poate fi vândută în mai multe țări, cum ar fi SUA sau Uniunea Europeană. Lucruri similare s-ar aplica metalelor obținute cu încălcarea UNCLOS”, a declarat Currie pentru Dialogue Earth.

Concurența pentru resursele strategice de pe fundul mării s-ar putea accelera, de asemenea, fără un set uniform de reguli. China – care are deja o istorie controversată de conformitate UNCLOS – a investit substanțial în tehnologia minieră de adâncime și are un interes strategic ca cel mai mare producător mondial de minerale critice.

Sursa: aici

Kership începe construcția a două OPV-uri pentru Muntenegru – 25 aprilie 2025

Pe 24 aprilie 2025, Ministerul Apărării din Muntenegru a anunțat că KERSHIP a început construcția a două nave de patrulare offshore (OPV) pentru Marina muntenegreană.

Comunicat de presă al Ministerului Apărării din Muntenegru – Tradus de Naval News

În prezența ministrului apărării Dragan Krapović, a directorului KERSHIP Pascal Le Roy și a generalului Gaël Diaz de Tuesta, reprezentant al Agenției Franceze de Achiziții (DGA), a fost marcat astăzi începutul construcției a două noi nave de patrulare pentru Marina forțelor armate din Muntenegru la șantierul naval francez KERSHIP din Lorient.

Prin acest proiect, care a început oficial cu semnarea unui acord interguvernamental între Muntenegru și Republica Franța, precum și cu un contract comercial pentru achiziționarea a două nave de patrulare cu șantierul naval KERSHIP, Marina forțelor armate din Muntenegru își consolidează și mai mult capacitatea de a proteja apele teritoriale, de a participa la misiuni internaționale și de a răspunde provocărilor de securitate pe mare.

Ministrul Krapović și-a exprimat convingerea că construcția navelor va fi finalizată cu succes și că va da o nouă dimensiune cooperării de apărare dintre Muntenegru și Franța.

“Decizia noastră de a coopera cu Franța, o țară cu unul dintre cele mai dezvoltate sisteme de apărare și una dintre cele mai puternice industrii militare din Europa, în acest proiect face parte dintr-un parteneriat cu unul dintre cei mai importanți aliați strategici de când Muntenegru a devenit membru euro-atlantic”, a spus Krapović.

He added that today is a significant day for the Navy of Montenegro, which will significantly increase its capacities and capabilities with the new ships, both for national needs and for the obligations it has undertaken as a NATO member.

Navele sunt proiectate pentru o gamă largă de sarcini, inclusiv supravegherea apelor teritoriale, lupta împotriva contrabandei și a migrației ilegale, precum și pentru participarea la misiuni internaționale în cadrul NATO.

Ministerul Apărării rămâne angajat în dezvoltarea unor forțe moderne și capabile operațional, în conformitate cu interesele și obligațiile naționale din cadrul alianței NATO.

La ceremonie au participat, de asemenea, Anne Marie Maskay, ambasadorul Franței în Muntenegru, generalul Gael Diaz de Tuesta, reprezentantul DGA, și directorul companiei, Le Roy.

La eveniment au participat, printre alții, comandantul Marinei din Muntenegru, comandorul Milan Jevtović, și directorul general interimar al Direcției de logistică, locotenent-colonelul Radovan Kostić.

Comentariu Naval News :

Muntenegru a semnat un contract pentru achiziționarea a două nave de patrulare offshore OPV 60M construite de șantierul naval francez Kership la Euronaval 2024.

Servind în marina senegaleză, OPV 60 este răspunsul KERSHIP la operațiunile de aplicare a legii pe mare, cu flexibilitate sporită, rezistență ridicată, comportament îmbunătățit de menținere a mării, construcție robustă și putere de foc mare.

Îndeplinind cerințele operaționale și beneficiind de expertiza KERSHIP în construcția navală și integrarea sistemelor, OPV 60 este soluția compactă ideală pentru a asigura supravegherea în apele de coastă și ZEE cu adevărate capacități de luptă.

OPV 60 este un activ naval optimizat, cu capabilități militare care îi permit să acopere întregul spectru al misiunilor de aplicare a legii pe mare și să contribuie la apărarea maritimă teritorială.

Specificatii:

Lungime: 62.2m
Lățime: 9.5m
Deplasament: 620 tone
Anduranță: 5000 mile marine, 21 de zile

Sursa: aici

Șantierele navale Salamis reapare ca hub naval în Grecia și în estul Mediteranei – 25 aprilie 2025

Sébastien Lecornu, ministrul apărării al Republicii Franceze, a vizitat șantierele navale Salamis din Grecia, unde sunt în construcție blocuri preechipate pentru fregatele FDI – printre cele mai avansate nave de război din lume – atât pentru marina elenă, cât și pentru cea franceză. Prin programul de fregate FDI și alte programe, cum ar fi reactivarea și modernizarea navelor de patrulare din clasa Island, șantierele navale Salamis apar ca un jucător cheie în parteneriatul strategic franco-elen și o forță motrice în revitalizarea industriei de construcții navale din Grecia.

Pe 14 aprilie 2025, ministrul forțelor armate franceze, Sébastien Lecornu, a făcut o vizită pe insula Salamis în timpul călătoriei sale agitate de o zi la Atena, Grecia, în ciuda întâlnirilor consecutive cu prim-ministrul Kyriakos Mitsotakis și ministrul apărării Nikos Dendias. Acolo, pe insula istorică mult timp sinonimă cu războiul naval, ministrul francez

Acolo, pe insula istorică mult timp sinonimă cu războiul naval, ministrul francez – însoțit de ministrul adjunct al apărării naționale Thanasis Davakis; Excelența Sa Ambasadorul Republicii Franceze în Grecia Laurence Auer; atașații francezi de apărare și armament la ambasadă; șeful Statului Major General al Apărării Naționale Elene; șeful Statului Major General al Marinei Elene; și alți demnitari – au vizitat șantierele navale Salamina. Aceste șantiere navale devin rapid o piatră de temelie a parteneriatului strategic din ce în ce mai profund dintre Franța și Grecia, jucând în același timp un rol esențial în revitalizarea industriei interne de apărare a Greciei.

În cadrul programului FDI (“Frégates de Défense et d’Intervention”), șantierele navale Salamis fabrică blocuri de corp preechipate pentru Marina Elenă și, din ce în ce mai mult, pentru Marine Nationale din Franța. Această lucrare solicitantă combină facilități și echipamente moderne cu expertiza extrem de specializată furnizată de Naval Group, a cărui colaborare cu șantierele navale Salamis a început abia în octombrie 2022. Cu toate acestea, până în aprilie 2025, peste zece blocuri – printre care cele destinate celei de-a treia fregate elene FDI Formion, programată pentru lansare pe 4 iunie 2025 – fuseseră deja livrate la facilitatea Naval Group din Lorient.

În mod crucial, blocurile pentru fregatele franceze ISD au provenit și de la șantierele navale Salamina, marcând prima dată când un contractor grec de apărare a livrat componente primare unei flote străine. Mai mult, aceste blocuri, conform oficialilor Naval Group, au atins un procent remarcabil de mare de grad de completitudine a preechiparii blocurilor, care ajunge la 80,4%, printre cele mai mari realizate.

În plus, importanța tot mai mare și importanța pe termen lung acordată șantierelor navale Salamis de către Naval Group se reflectă puternic în recentul acord de șase ani Follow-on-Support (FOS), care a fost semnat în noiembrie 2024 la Euronaval din Paris. Acesta garantează sprijin de întreținere nu numai pentru flota în expansiune a Greciei – care se așteaptă să includă până la patru nave până în 2029 – ci și pentru navele franceze care operează în teatre volatile precum Mediterana de Est și Marea Roșie.

Șantierele navale Salamis implementează în prezent un program major de investiții care își va consolida substanțial și își va îmbunătăți în continuare capacitățile de producție, asigurându-se că rămâne în avangarda inovației în construcțiile navale. Aceste investiții urmăresc să sprijine proiecte viitoare de o complexitate și o importanță strategică și mai mare, precum și produse de construcții navale complet integrate (nave) atât pentru sectorul comercial, cât și pentru cel de apărare.

Șantierele navale Salamis au livrat recent patru nave de patrulare de coastă modernizate din clasa Island către Marina Elenă. Fotografie de Ministerul Apărării Naționale.

Este o adevărată onoare pentru noi să-l întâmpinăm pe stimatul ministru francez al apărării, domnul Lecornu, în facilitățile noastre. Vizita sa evidențiază proiectele avansate din punct de vedere tehnologic întreprinse de șantierele navale Salamis în sectorul apărării, precum și capacitățile și rolul pe care îl putem juca în dezvoltarea industriei de construcții navale de apărare națională. Încrederea constantă și colaborarea de mare succes cu firme internaționale de top – în special parteneriatul nostru de lungă durată cu Naval Group – subliniază și promovează planificarea strategică și rolul viitor semnificativ al șantierelor navale Salamis.

Dr. George Koros, CEO al șantierelor navale Salamis

Vizita lui Lecornu – și progresul rapid de la șantierele navale Salamis – subliniază modul în care Franța și Grecia își aliniază ambițiile navale. Cu șantierele navale Salamis în prim-plan, sectorul de construcții navale al Greciei ar putea fi pregătit pentru o renaștere, în timp ce cooperarea maritimă francoelenă stabilește un nou standard pentru colaborarea regională în domeniul apărării. Salamina – leagănul victoriei navale antice – trasează un alt curs istoric, de data aceasta către excelența modernă în construcțiile navale.

Sursa: aici

BAYRAKTAR TB3 UCAV finalizează cu succes patru ieșiri autonome la bordul TCG Anadolu – 25 aprilie 2025

Pe 22 aprilie 2025, Baykar a anunțat că vehiculul aerian de luptă fără pilot (UCAV) Bayraktar TB3 a finalizat cu succes patru ieșiri la bordul TCG Anadolu ca parte a “Testelor de decolare și aterizare complet autonome de pe o navă cu pistă scurtă” desfășurate în Golful Saros.

Comunicat de presă Baykar

În timpul testului, Bayraktar TB3 a efectuat patru ieșiri pe TCG Anadolu, care naviga în Golful Saros. Finalizând cu succes patru decolări și aterizări pe navă, Bayraktar TB3 a efectuat ultima sa ieșire la apus. Ca și în testele anterioare, UCAV indigen a aterizat pe pista scurtă fără a utiliza niciun echipament de asistență la aterizare. În timpul testului, algoritmii de inteligență artificială dezvoltați de Baykar au funcționat, de asemenea, cu succes. Decolările și aterizările complet autonome au fost efectuate cu sprijinul acestor algoritmi AI.

Până în prezent, Bayraktar TB3 a înregistrat un total de 1.016 ore și 42 de minute de zbor în timpul zborurilor sale de testare. Într-un test de zbor de anduranță lungă efectuat pe 20 decembrie 2023, UCAV indigen a rămas în aer timp de 32 de ore fără aterizare, acoperind o distanță de 5.700 de kilometri.

Bayraktar TB3 a făcut istorie finalizând cu succes primul său test de zbor pe 19 noiembrie 2024, la bordul TCG Anadolu, care naviga în largul coastei Aksaz, Muğla. Testele de zbor ulterioare efectuate pe 26 noiembrie 2024 au fost, de asemenea, finalizate cu succes. Cu aceste realizări, UCAV indigen a marcat o premieră istorică în aviația globală.

Lovitură directă cu rachete supersonice

În testele cu foc real efectuate pe 25 și 27 martie 2025, Bayraktar TB3 a lovit cu succes ținte navale folosind racheta supersonică UAV-122 dezvoltată de Roketsan. În timpul testului din 27 martie, UCAV a distrus cu succes o țintă camuflată de 6×6 metri cu o lovitură la joasă altitudine efectuată sub linia de vedere. Ținta a fost desemnată cu laser de un Bayraktar TB2 în aer, demonstrând capacitățile de coordonare de succes dintre cele două UCAV-uri.

Bayraktar TB3 UCAV aterizează la TCG Anadolu în modul autonom (foto Baykar)

Atingem noi culmi cu un motor autohton

Pe 25 iunie 2024, Bayraktar TB3 a finalizat cu succes testul de performanță a sistemului de mare altitudine, atingând o altitudine de 36.310 picioare în timpul unui zbor la Centrul de Pregătire și Testare a Zborului Baykar din Keșan, Edirne. Propulsat de motorul PD-170 dezvoltat local de la TEI, aeronava a trecut astfel o altă etapă critică. Recordul de altitudine din istoria aviației din Turcia este deținut în prezent de Bayraktar AKINCI, dezvoltat autohton de Baykar, care a atins 45.118 picioare.

Pe 26 martie 2024, Bayraktar TB3 a zburat pentru prima dată cu ASELFLIR-500, un sistem de recunoaștere, supraveghere și țintire electro-optică dezvoltat local de ASELSAN. Ca parte a testului, integrarea ASELFLIR-500 – care oferă cele mai bune performanțe din clasă în comparație cu omologii săi globali – a fost finalizată cu succes.

VIDEO: aici

Sursa: aici

Corpul de pușcași marini al SUA testează concepte de logistică fără pilot în Indo-Pacific – 25 aprilie 2025

Corpul de pușcași marini al SUA a desfășurat nave de suprafață fără pilot (USV) în Japonia ca parte a unui efort mai mare de a aduce sisteme logistice fără pilot în Indo-Pacific. USV-urile, dezvoltate de Leidos, sunt capabile să furnizeze forțe distribuite în medii contestate prin utilizarea unui design similar cu narco-submarinele.

Naval News a avut ocazia să analizeze exact ce oferă USV-urile în timpul unui interviu exclusiv cu Jeff Holmes de la Leidos la conferința Sea Air Space 2025 a Ligii Navale din Oxon Hill, Maryland.

Leidos a avut două USV-uri expuse pe podeaua expoziției. Nava autonomă cu profil redus (ALPV), cunoscută și sub numele de Sea Specter, și vehiculul mic de suprafață fără pilot (SUAV), cunoscut și sub numele de Sea Archer, un USV dezvoltat intern conceput pentru viteze mari. Ambele sunt oferite ca platforme logistice pentru medii contestate, adoptând două abordări opuse pentru a manevra sub foc.

Ambele USV expuse la Sea Air Space 2025. Captură de ecran din interviul Naval News. Arcașul de mare este prezentat în prim-plan, cu Spectrul de mare în fundal. Ambele nave au caracteristici observabile scăzute.

Potrivit lui Holmes, Sea Spectre este o navă “joasă și lentă”. Este proiectat de la zero pentru a fi dificil de observat atât vizual, cât și pe radar. Sea Spectre poate face o călătorie din Guam oriunde în primul lanț de insule cu un singur rezervor de benzină. Sea Archer, pe de altă parte, este o navă de mare viteză care poate sta mai sus pe apă. Leidos încă lucrează pentru a integra autonomia deplină pe Sea Archer, cu demonstrații așteptate în acest an.

“Sea Specter este conceput pentru logistică contestată. Este dezvoltat special pentru a fi greu de văzut. Te ascunzi la vedere.”

Ambele USV sunt în stadiu avansat de teste, Sea Specter (AUSV) fiind utilizat operațional la începutul utilizării cu Corpul de Pușcași Marini al SUA în Indo-Pacific. Există două AUSV-uri desfășurate astăzi în Corpul de Pușcași Marini al SUA, unul în Pacific și unul în Atlantic. Holmes a subliniat utilitatea ambelor AUSV în timpul interviului.

“[AUSV] a fost atât de ușor de utilizat, încât [pușcașii marini] au învățat un bucătar cum să-l opereze în 24 de ore. Pușcașii marini sunt foarte mulțumiți de asta.”

Jeff Holmes, Leidos

Platforma mai mică și mai rapidă, Sea Archer, a finalizat toate testele constructorului și este acum în stadiu avansat de testare a sistemelor autonome. Potrivit lui Holmes, Leidos este interesat să adauge module de misiune pentru a adăuga letalitate fiecărui USV. Testarea unei sarcini utile de letalitate îmbunătățită pe Sea Archer este planificată pentru această vară.

“Sunt foarte multe lucruri pe care le putem face cu diferite sisteme de misiune. Căutăm să integrăm unele dintre aceste sarcini utile pe navă în această vară pentru demonstrații.”

Jeff Holmes, Leidos

Starea actuală a AUSV-urilor desfășurate

Un prototip AUSV, “65LP2202”, a fost testat din ianuarie 2024, când a navigat de la Norfolk, Virginia la San Diego, California pentru teste preliminare. Batalionul 12 de Logistică de Luptă, Grupul 3 de Logistică Marină, cu sediul în California, a primit instruire pe sistem în luna iunie a aceluiași an, înainte de transferul său în Japonia.

O navă autonomă cu profil redus este descărcată de pe HOS Resolution, o navă de debarcare la pupa la instalația portuară Naha, Okinawa, Japonia, 8 octombrie 2024. ALPV va testa capacitatea de a livra diverse provizii și echipamente pușcașilor marini în zonele contestate, permițând pușcașilor marini să fie mai durabili, mai rezistenți și mai rezistenți. (Fotografie a Corpului de Pușcași Marini al SUA de către sergentul Megan Roses)

A fost livrat Batalionului 31 de Logistică de Luptă din Okinawa al Unității Expediționare a 31-a Marină în octombrie 2024. Batalionul 12 de logistică litorală a primit instruire de familiarizare cu nava în ianuarie 2025. Primele teste operaționale ale AUSV au fost efectuate la începutul lunii aprilie.

Un alt prototip AUSV, “65LP2201”, a fost folosit pentru prima dată în antrenamentul de familiarizare la Camp Lejeune în aprilie cu Batalionul 2 de Sprijin pentru Distribuție, Regimentul 2 de Logistică de Luptă, Grupul 2 de Logistică Marină.

Un al treilea prototip urmează să fie livrat până la sfârșitul lunii, potrivit lui Holmes.

Sursa: aici

HD HHI câștigă contractul de proiectare a conceptului pentru Combat USV al Marinei Coreei de Nord – 24 aprilie 2025

HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI) este pregătită să accelereze dezvoltarea unei nave de suprafață fără pilot (USV), recunoscută ca un potențial schimbător de joc în viitorul război maritim, în parteneriat cu Marina Republicii Coreea (ROK).

Comunicat de presă HD HHI tradus de Naval News

Pe 22 aprilie, HD HHI a anunțat că a primit contractul de proiectare a conceptului pentru programul de luptă USV, o inițiativă de bază de ultimă generație a Marinei Coreei de Sud. Bazându-se pe capacitățile sale dovedite în construirea distrugătoarelor Aegis de ultimă generație, HD HHI va conduce dezvoltarea viitoarelor platforme navale care îmbunătățesc capacitățile de apărare maritimă ale Coreei.

USV de luptă este prevăzut să opereze în zonele avansate, efectuând misiuni de recunoaștere și luptă corp la corp în locul navelor cu echipaj. Acesta va constitui o componentă cheie a viitoarelor sisteme de echipă cu echipaj uman și fără pilot în domeniul maritim.

Model la scară a USV-ului de luptă al Marinei Coreei de Sud prezentat la Drone Show Korea 2025. Fotografie de autor.

Acțiune

Comunicat de presă HD HHI tradus de Naval News

HD HHI intenționează să lanseze o întâlnire de lansare la sfârșitul acestei luni și să desfășoare lucrările de proiectare a conceptului pe o perioadă de 8 luni, încheindu-se în decembrie. Această fază va determina cerințele de performanță, tehnologiile și strategiile de achiziție pentru USV-ul de luptă.

Prin acest proiect, HD HHI își propune să propună soluții de misiune optimizate pentru viitoarele operațiuni multi-domeniu și să proiecteze un USV care să ofere fiabilitate și rentabilitate dincolo de navele actuale cu echipaj. Compania și-a exprimat angajamentul de a-și asuma un rol de lider în avansarea sistemelor integrate cu echipaj uman, începând cu acest USV de luptă.

“Suntem onorați să primim acest proiect important, care va servi drept piatră de temelie pentru operațiunile viitoare ale Marinei Coreei de Nord. HD Hyundai Heavy Industries va încorpora tehnologii autonome, bazate pe inteligență artificială și de propulsie electrică pentru a oferi o viziune pentru următoarea eră a navelor navale de suprafață fără pilot.”

Won-ho Joo, Șeful Unității de Afaceri Navale și Nave Speciale la HD HHI

Între timp, la începutul lunii aprilie, HD HHI a semnat, de asemenea, un memorandum de înțelegere (MOU) cu firma americană de tehnologie de apărare Anduril Industries pentru a colabora la dezvoltarea și implementarea globală a navelor de suprafață fără pilot, consolidându-și și mai mult poziția de lider global în domeniu.

Comentarii despre știri navale

Marina ROK și-a dezvăluit anterior designul conceptual pentru navele de suprafață fără pilot (USV) de luptă în timpul evenimentului DSK 2025 , subliniind o schimbare de paradigmă către letalitatea distribuită și echiparea cu echipaj uman și fără pilot (MUM-T) în operațiunile maritime.

Graficul USV-ului de luptă al Marinei Coreei de Sud

USV-ul de luptă al Marinei Coreei de Nord, aflat în prezent în proiectare conceptuală, are o lungime de 30 de metri și o lățime de 6 metri, cu un deplasament estimat de peste 100 de tone. Capacitățile sale de comunicare se extind în cadrul acoperirii releului prin satelit. Propulsat de două unități de propulsie cu jet de apă, USV va fi echipat atât pentru misiuni de recunoaștere, cât și pentru misiuni de luptă. Acceptă integrarea modulară a armelor, inclusiv un sistem de rachete ghidate de 130 mm și o stație de arme controlată de la distanță (RCWS) de 20 mm. Pentru o conștientizare operațională îmbunătățită și achiziția țintelor, platforma folosește senzori precum EO/IR, EOTS, Lidar și sisteme optice la 360 de grade.

Sursa: aici

Saronic dezvăluie două noi nave autonome de suprafață: Mirage și Cipher

Navele autonome de suprafață Corsair (24′), Mirage (40′) și Cipher (60′) de la Saronic răspund unei nevoi tot mai mari de platforme autonome pentru a sprijini misiunile maritime critice. Imagine saronică

Acțiune

Saronic a anunțat astăzi extinderea familiei sale de nave autonome de suprafață (ASV) prin adăugarea a două noi modele: Mirage de 40 de picioare și Cipher de 60 de picioare.

Comunicat de presă Saronic

Concepute pentru a susține o gamă largă de misiuni maritime autonome, noile nave oferă o rază extinsă de acțiune și o capacitate de transport de până la 10.000 de lire sterline. Mirage și Cipher se alătură lui Saronic’s Spyglass (6′), Cutlass (14′) și Corsair (24′), precum și navei de suprafață medii fără pilot (MUSV), Marauder.

“Ne angajăm să promovăm capabilitățile maritime autonome care protejează căile navigabile critice, securizează domeniul maritim și oferă avantaje economice și de securitate de durată SUA și aliaților săi”, a adăugat el.

“Viitorul dominației maritime depinde de adoptarea rapidă a acestor tehnologii – iar realizarea acestui viitor va necesita o gamă diversă de ASV-uri, de la nave mici până la sisteme mai mari concepute pentru a susține nevoile critice ale misiunilor existente și emergente”.

CEO-ul Saronic, Dino Mavrookas

Pentru a satisface nevoia de o gamă diversă de platforme autonome, Mirage și Cipher vor fi dezvoltate pentru a extinde raza de acțiune și capacitatea de transport a ofertelor Saronic. Cele două noi modele vor fi concepute pentru a susține o gamă largă de cerințe de misiune pentru forțele maritime americane și aliate, precum și o multitudine de aplicații pentru industria maritimă comercială – de la logistică din port la port până la sprijinirea operațiunilor portuare.

Mirage – Noua navă de suprafață autonomă de 40 de picioare a Saronic. Imagine saronică.

Mirage va avea o rază de acțiune de peste 2.000 de mile marine și o capacitate de transport de 900 kg, dublu față de raza de acțiune și capacitatea platformei Corsair a Saronic.
Cipher reprezintă un salt semnificativ înainte, având o rază de acțiune de peste 3.000 de mile marine și o capacitate de transport de 4,5 t, marcând un progres major în capacitatea gamei sale mici de ASV.

Cipher – Noua navă de suprafață autonomă de 60 de picioare a Saronic. Imagine saronică.

“Dezvoltarea Mirage și Cipher de către Saronic se bazează pe înțelegerea profundă a seturilor de misiuni și a capacităților pe care le-am cultivat cu clienții noștri încă de la înființarea companiei. Aceste noi modele sunt ideale pentru a aduce o capacitate și mai mare în domeniul maritim”, a spus Mavrookas.

Mirage și Cipher vor fi construite folosind abordarea integrată pe verticală dovedită a Saronic, în care hardware-ul, software-ul și autonomia sunt dezvoltate intern pentru a funcționa perfect împreună; cu software-ul unificat și stiva de autonomie Saronic care alimentează fiecare platformă. Fiecare nou model Saronic ASV moștenește fiabilitatea dovedită, capacitățile și cele mai bune practici rafinate prin dezvoltarea anterioară a modelului ASV, precum și inovația încorporată în software-ul de bază. Această abordare permite Saronic să-și producă rapid ASV-urile la scară largă și să ofere o autonomie reală de la chilă în sus.

Ambele platforme vor fi construite în jurul arhitecturii software deschise și modulare a Saronic, concepută pentru a permite adaptabilitatea într-o serie de misiuni comerciale și de apărare. Acest lucru face ca integrarea noilor senzori, sarcini utile și tehnologii să fie rapidă și simplă – fără a necesita o reinginerie a sistemului de bază.

La fel ca celelalte modele ASV de la Saronic, Mirage și Cipher vor fi proiectate pentru scalabilitate, permițând fluxurilor de lucru de producție și proceselor de sfârșit de linie să fie replicate cu ușurință – permițând fabricarea rapidă și scalabilă a fiecărui nou model ASV.

“Saronic este poziționat în mod unic pentru a fi un furnizor holistic de sisteme autonome care pot aduce avantaje de durată domeniului maritim. Împreună cu Spyglass, Cutlass, Corsair și Marauder MUSV, Mirage și Cipher vor fi optimizate pentru o implementare scalabilă în întregul spectru de operațiuni maritime”, a spus Mavrookas. “Fie în medii contestate, fie în porturi comerciale complexe, Mirage și Cipher vor aduce capabilități flexibile și inteligente în domeniul maritim”.

Sursa: aici

Primele fregate Type 26 oglindesc cronologia înainte de intrarea la sfârșitul anilor 2020

Se pare că va dura zece ani de la prima tăiere a oțelului până la intrarea în serviciu a unui Type 26 în Marea Britanie

Cea de-a doua dintr-o flotă de opt fregate de tip 26 fabricate pentru Marina Regală a Marii Britanii își continuă construcția la șantierele navale Clyde ale BAE Systems, HMS Cardiff urmând cronologia de dezvoltare a primei din clasă, HMS Glasgow.

Oferind o actualizare a programului Type 26 într-un răspuns scris parlamentar britanic din 22 aprilie, ministrul britanic al achizițiilor de apărare, Maria Eagle, a subliniat că, în urma ceremoniei de tăiere a oțelului pentru HMS Sheffield din noiembrie 2024, cinci dintre cele opt fregate planificate sunt acum în construcție.

Dintre cele patru nave aflate în stadii mai avansate ale procesului de construcție, HMS Glasgow și HMS Cardiff se află în doc uscat la șantierul naval BAE Systems din Scotstoun pentru echipare, în timp ce asamblarea unităților și blocurilor pe HMS Belfast (a treia din clasă) și HMS Birmingham (a patra din clasă) continuă.

“Se preconizează că HMS Glasgow va atinge capacitatea operațională inițială [IOC] în 2028, construcția tuturor celor opt fregate urmând să fie finalizată până la mijlocul anilor 2030″, a declarat Eagle.

Obiectivul CIO pentru 2028 declarat pe 21 aprilie pare a fi o corecție implicită față de un răspuns scris din 7 aprilie cu privire la programele de fregate ale Marinei Regale din Marea Britanie, unde Eagle a spus că prima fregată de tip 26 este programată să intre în serviciu “începând cu 2029”.

S-a anticipat pe scară largă că HMS Glasgow va începe operațiunile inițiale în 2028, după ce s-a raportat anterior că va atinge acest obiectiv în T4 în acel an. Cu toate acestea, răspunsul scris al Parlamentului poate fi actualizat corectat în cazul în care colegii constată greșeli, răspunsul din 7 aprilie 2029 rămânând în vigoare așa cum a fost publicat inițial.

HMS Cardiff s-a alăturat HMS Glasgow în doc uscat pentru lucrări de construcție ulterioare în septembrie 2024.

Fregate de tip 26: RN se așteaptă la trei până în 2030

Marina Regală afirmă că primele trei fregate de tip 26 (HMS Glasgow, Cardiff și Belfast) sunt așteptate să intre în flotă înainte de 2030, iar alte cinci nave de război (HMS Birmingham, Sheffield, Newcastle, Edinburgh și Londra) se vor alătura după 2030.

În ciuda faptului că oțelul a fost tăiat pe HMS Glasgow încă din 2017 și oficialii guvernamentali au pretins inițial o dată de punere în serviciu așteptată la mijlocul anilor 2020, calendarul sugerează acum un proces de peste zece ani pentru a livra primul Type 26 din clasă în serviciu.

HMS Cardiff a fost tăiat în 2019, la aproximativ doi ani după HMS Glasgow, ambele nave intrând în apă pentru prima dată la aproximativ cinci ani de la începerea producției.

Având în vedere că prima tăiere de oțel a HMS Belfast a avut loc în 2021, este probabil ca al treilea tip 26 să nu intre în apă până în 2026, înainte de docul uscat pentru echipare.

Cele opt fregate Type 26 vor înlocui opt dintre fregatele Type 23 în prezent în serviciu în rolul crucial de război antisubmarin. Restul de cinci fregate de uz general de tip 23 sunt înlocuite cu cinci noi fregate de tip 31, de asemenea în construcție.

Sursa: aici

Un comentariu la „MS DAILY BRIEF – Ro”

Rusu Constantin noiembrie 10, 2024 la 9:54 am

Răspunde

NAVE DE CONTRAMĂSURI ÎMPOTRIVA MINELOR.
Articol foarte interesant și bine documentat.
Marina nostră, ce preocupări are în acest domeniu?
Credeți că achiziția a celor două nave vânătoare de mine rezolvă, integral, problema?

MS DAILY BRIEF – Ro

MS DAILY BRIEF 26 APRIL 2025

Unele informatii sunt prezentate atunci cand avem posibilitatea din mai multe surse

Un comentariu la „MS DAILY BRIEF – Ro”

Răspunde-i lui Rusu Constantin Anulează răspunsul